アストンマーティン V8ヴァンテージS 試乗レポート／石川真禧照(2/4)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：アストンマーティン・アジア・パシフィック
V8 4.7リッターエンジン×７速SportShiftⅡの御手前拝見！
Ｖ８ヴァンテージＳのエンジンは、アストン・マーティン製のＶ８ ４.７リッターDOHCエンジンを搭載。出力は４３６馬力、トルクは４９０Ｎｍを発生する。
このユニットに組み合わされるミッションは、セミＡＴの７速SportShiftⅡ。シングルクラッチを改善し、電子制御で変速する。シフトはパドルのみの設定になる。ちなみにマニュアルミッションの設定はない。ギア比はローギアード。マニュアルモードで５０００回転まで引っ張ると１速４５㎞/h、２速７５㎞/h、３速100㎞/hまでしか伸びない。さらにシフトアップしても４速１２５㎞/h、５速１５０㎞/hどまり。
一方、１００㎞/h巡航では７速２１００回転、６速２６００回転、５速３２００回転と、高めのセッティングだ。
サスペンションは、クーペ、ロードスターともにダンパーを中心にチューニングされ、クーペはさらにリアスプリングのレートが見直され、補強用のタワーバーも採用している。
タイヤもブリヂストンと共同開発したポテンザＲＥ０５０Ａで、フロント245／40ZR19、リアは285／35ZR19と、Ｖ８ヴァンテージよりも１０mm太いサイズを装着している。
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1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
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