autoc-one.jp 記事・レポート 新車情報 試乗レポート ボルボ 新型XC60 T5 AWD試乗&評価|ベストセラーボルボの2代目が日本で発売開始

試乗レポート 2017/10/16 14:30

ボルボ 新型XC60 T5 AWD試乗&評価|ベストセラーボルボの2代目が日本で発売開始(1/2)

関連: ボルボ XC60 , ボルボ V60クロスカントリー , ボルボ V60 Text: 山本 シンヤ Photo: 小林 岳夫・ボルボカージャパン
ボルボ 新型XC60 T5 AWD
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”XC60”が2代目へと刷新、2017年10月いよいよ日本でも発売開始

2009年に登場したクロスオーバーSUVの初代XC60は、デザインや走りでも従来のボルボを覆すイメージとミディアムクラスのSUV市場人気が相まって世界中で高い人気を誇り、今やボルボの年間生産台数の約3割を占める基幹モデルへと成長した。日本にも同年に導入され、日本初の“完全停止”するエマージェンシーブレーキが採用されたモデルでもある。当時、日本はエマージェンシーブレーキに対して懐疑的な姿勢だったが、ボルボの熱心な説得に認可が下りたと聞く。その後、スバルのアイサイトが登場し、エマージェンシーブレーキ普及が始まるのだが、そのキッカケはボルボが作ったのである。

ただ、当時の関係者に話を聞くと、「XC60にはエマージェンシーブレーキレスと言う仕様がなく、認可されないと日本で発売ができなかったので、とにかく必死でした」と語る。

結果として8年のロングセラーとなったが、パワートレイン/ドライブトレインはもちろん、シャシーも着実に進化・熟成が行なわれており、日本ではモデル末期となる2017年1-8月の販売も前年比を超えたそうだ。

そんなベストセラーボルボが2代目へと刷新。今年3月に開催されたジュネーブショーで世界初公開されてから約7か月、2017年10月16日に日本での発売がスタートされた。

>>美しい内外装・・・新型XC60の魅力を画像ギャラリーでもっと見る

主張を強めたデザインで新型XC60のスポーティさを表現

ボルボ 新型XC60 T5 AWD

”小さいXC90”ではない、新型XC60独自のキャラクターを確立したエクステリア

ボルボ 新型XC60 T5 AWDボルボ 新型XC60

新しいボルボXC60のエクステリアは、新型XC90の流れを踏襲したロングノーズ化、ショートオーバーハング化された次世代ボルボデザインを採用するが、小さなXC90ではなくXC60独自のイメージをプラス。フロント周りはより主張を強めたグリルや、トールハンマーがモチーフポジションランプもヘッドライトを突き抜けたデザインでスポーティさを表現。

サイドはXC90ではエレガント路線でプレーンな面構成なのに対し、XC60はフェンダーやドアに削り出したような表現が盛り込まれ、短い全長も相まって力強く筋肉質なイメージとなっている。

ただ、不思議なのは初代XC60とはプロポーションもパッケージも全然違うのに、どことなく共通性を感じたことだ。つまり、初代のいい所はシッカリと受け継がれている。

ボディサイズは全長4690×全幅1900(1915)×全高1600mm、ホイールベース2865mmで、実はサイズは初代から大きく変わっていない。

>>ボルボ XC60のカタログを見る

細部にまで注目したい、新型XC60の美しいインテリア

ボルボ 新型XC60 T5 AWD
ボルボ 新型XC60 T5 AWD

インテリアは縦型タッチスクリーンを中心に置く水平基調のインパネ周りはXC90やS90/V90の流れに沿ったデザインだが、よりコクピット感が強められたイメージ。

実は次世代ボルボデザインを表現したコンセプトカー3部作の一台である「クーペコンセプト」を忠実に再現されているそうだ。細かい部分では独特な風合いのアッシュウッドパネルや“隠しスウェーデン”など細部にも注目だ。

ボルボ新型XC60のメカニズムは何から何まで全て新しく生まれ変わった

ボルボ 新型XC60

ガソリンとディーゼル、直列4気筒2LターボのDrive-Eパワートレインがデフォルト設定

ボルボ 新型XC60 T5 AWD

パワートレインは全て4気筒の2Lの「Drive-E」を搭載。「T5 AWD」は254ps/350Nmを発揮するターボ、「T6 AWD」は320ps/400Nmを発揮するターボ+スーパーチャージャーのツインチャージャー、「T8 TWIN ENGINE AWD」にはツインチャージャーに87ps/240Nmのモーターを組み合わせたプラグインハイブリッド、そして「D4 AWD」は190ps/400Nmのディーゼルターボと豊富にラインアップ。トランスミッションは全て8速ATの組み合わせとなる。

ちなみにT6 AWDとD4 AWDは来年3月より納車開始予定となっている。

独自開発のボルボ SPAプラットフォームを90シリーズに続き採用

ボルボ 新型 XC60 T8 TwinEngine(PHV)AWD Inscription<プラグインハイブリッドモデル> パワートレイン(SPAプラットフォーム)

プラットフォームはXC90に代表される90シリーズ譲りのSPA(スケラブル・プロダクト・アーキテクチャ)。サスペンションはフロント・ダブルウィッシュボーン/リア・マルチリンクの組み合わせだが、ミドルクラスの60系には初採用だ。もちろん、ボディサイズが小さく軽量なXC60に合わせて最適化されている。また、車高調整可能でアクティブダンパー仕様の四輪エアサスペンションも選択可能(T8 TWIN ENGINEは標準)。タイヤはグレードによって異なり、Momentum(モーメンタム)が18インチ、Inscription(インスクリプション)が19インチ、そしてインスクリプションのT8 TWIN ENGINEが20インチを履く。更にスポーティグレードのR-Designはスポーツサスペンション+21インチタイヤの専用スペックが奢られる。

ボルボが世界に誇る先進安全性能、新型XC60でさらに進化

ボルボ 新型XC60 ステアリングサポート(衝突回避支援機能)

ボルボが世界に誇る先進安全性能は「新シティセーフティ」が採用されるが、XC90よりもバージョンアップ。

新たに追加されたのは、車両への衝突がブレーキ制御だけで不足したと判断した場合、運転者が回避行動を取った際にステアリング回避をサポートするように内側ブレーキを作動させる「ステアリングサポート」やACC機能をドライブモードに合わせて特性を変える「ECO ACC」などがプラスされている。

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