これはもう”ほぼ”ハイエース！ 上海で出会った激似ソックリカー PART2【上海ショー2017】
- 筆者： 加藤 久美子
- カメラマン：Hiroto.Kato
街中で違和感なく佇むハイエース・・・かと思ったら！？
圧倒的な耐久性と信頼性、優れた機能性で世界中で人気のトヨタが誇る名車、「ハイエース」と「ランドクルーザー」。
中でもハイエースのコピー商品は中国では当たり前のように存在し、すっかり街の風景にも、モーターショー会場の風景にも溶け込んでいる。上海モーターショーで見つけたハイエース、ランクル、コースター激似！？の車たちを紹介してみよう。
え、ハイエースじゃないの！？「九龍 EW4」
ハイエースそのもの？というスタイルのワンボックス車。8立方メートル超の大型積載空間が自慢で、架装のベース車両として人気があるようだ。もはやデザインをパクった～というレベルではないのが、すごいところ。ボディサイズはベース車両のボディサイズは全長4840/4990×全幅1880×全高2285mmと、ハイエースのワイドボディ・ハイルーフ・ロング(標準長)車と同等。全体に違和感は全くない。ロゴマークまでトヨタっぽいし、街中にいても全く気にならない(笑)。ほぼ唯一の見分けポイントは、大きなテールランプくらいだろうか。
そして、ハイエースと最も大きな違いは、この車はピュアEVだということ！ むしろ本家ハイエースにもない仕様で驚く。一充電あたりの走行距離は260kmとあるので、あまり遠出はできなさそう。
■九龍 EW4 スペック：耐電圧：360V／バッテリー容量：45.1kWh／最大出力：100kW／最大トルク：320Nm
ハイエースもあればアルファードも・・・「九龍艾菲」
こちらはほとんどアルファードのような姿のミニバン。
7名乗車でエンジンはガソリンのみ。三菱製の4G94D(1.9リッター)と、同じく4G69MIVEC(2.4リッター)を搭載。最高速度は180km/h。ボディサイズは全長4900×全幅1835×全高1890mm。ホイールベースは2950mmと、かなりゆったりの室内が特徴だ。価格は日本円で200～400万円といったところ。
なかなか上級車っぽい雰囲気を醸し出しているが、しかし！
ドアを見て…あぜん。え？これは？ドアが浮いている？
この状態で世界的なモーターショーに展示するという大胆不敵なセンスに感動すら覚える。何かの機能があるのかと思って、何度かドアを開閉しながらよく見てみたが特にそれはない模様。ちなみに鉄板もなんだか薄くてよれている印象だった・・・。
マイクロバス”コースター”激似の「九龍 C6」
同じ九龍自動車製、トヨタのマイクロバス「コースター」にそっくりなモデルだ。室内のレイアウトもほぼコースター的。
エンジンは2リッターガソリン、2.8リッターディーゼル、3リッターディーゼルの3種。
展示モデルの乗車定員は最大18名。ボディサイズは全長5995×全幅2040×全高2645/2745mmと、コースタービッグバンの標準ボディ(ショート仕様、日本では貨客両用に使ったり、キャンピングカーのベースになるタイプ)とほぼ同じ。ショート特有の寸詰まりなフォルムもそっくりである。
これはランドクルーザー？ はたまたレンジローバー！？「紅旗 LS5」
紅旗といえば、歴史ある自動車メーカー第一汽車の高級車ブランド。第一汽車の設立は1958年で国家指導者の公式車両に指定されるなど、由緒正しい中国車の最高峰である。紅旗はトヨタにおけるレクサスのような位置づけ。ちなみにトヨタ自動車とも提携しており、これまでトヨタ・クラウンマジェスタをベースとするHQ3、トヨタ・クラウンをベースとするH7といった車を発売している。上海モーターショーでは巨大な展示スペースを独占し、来場者サービスとして充電スポットを無料開放していた。
さて、そんな中国政府お墨付きの紅旗のメインブースに展示されていたのがこちらのLS5である。見た目のシルエットはランクル200系もしくはLEXUS LX570風。3列シートで7名乗車、V8 4.0リッターエンジンを搭載するフルタイム4WDの高級SUVである。ボディサイズは全長5198×2095×1890mmでランクル200系よりも一回り大きい。0‐100km/hは8.8秒で、渡河性能の最大水深数値は700mmを誇る。ガソリンタンクはなんと117L！と、なかなか豪華でパワフルなSUVなのだが、実はまだショーモデルの段階で未発売とのこと。発売されたらランドクルーザーやレクサスのライバルとなるのだろうか？
ランクル40そのまんまな名前・・・「北汽集団 BJ40L」
北汽集団のBJ40Lはちょっとプラド似？
そもそもBJ40という、昔のランドクルーザーを思い起こすネーミングもなかなかのセンスである。
こちらはけっこうオリジナル度高い「北汽集団 GS8」
こちらはフロントより後姿がランクル200系を想わせる北汽集団 GS8。
とはいえBJ40Lに比べれば”パクリ”度は低く、むしろオリジナル度も高い。ボディ全体のボリューム感に加え質感もそれなりに高かった。
[レポート：加藤久美子]
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山口県下関市生まれ 自動車生活ジャーナリスト 大学時代は神奈川トヨタのディーラーで納車引き取りのバイトに明け暮れ、卒業後は日刊自動車新聞社に入社。出版局にて自動車年鑑、輸入車ガイドブック、整備戦略などの編集に携わる。95年よりフリー。2000年に第一子出産後、チャイルドシート指導員資格を取得し、チャイルドシートに関わる正しい情報を発信し続けている。 得意なテーマはオリジナリティのある自動車生活系全般で海外（とくにアメリカと中国）ネタも取材経験豊富。愛車は22年間＆26万km超の916アルファスパイダー。記事一覧を見る
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