スバル 新型 レガシィ アウトバック 試乗レポート／国沢光宏(3/3)

乗り心地は改善の余地アリ

乗り心地は歴代レガシィの初期モデル(A型と呼ぶ)のお約束になっている通り、イマイチである。名車と言われ「2003-2004 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した4代目レガシィも(先々代モデル)、ビルシュタインダンパー仕様すらA型では路面からのツキ上げ感あって、ギャップで揺すられましたから。

最近は乗り心地を改善させる方法がたくさんある。ネットで『アウトバック 乗り心地悪い』と検索したらいくらでも出てきます。素晴らしく効果的な対策あるので、買って乗り心地に不満を感じる人は手を加えればOK。クルマを自分の好みに仕立てていくのも楽しいです。

アイサイトはver.3へ進化

運転支援システム「アイサイト」は、50km/hからでも追突しないという世界最高性能を持つレヴォーグと同じカラーCCDカメラの最新版ver.3になった。ただ残念なことに、アメリカ仕様で選択できる斜め後方の警告装置(ブラインドスポットモニター)が日本仕様だと無い。1年ほど遅れて追加されるとのこと。

そうそう。「harman/kardon(ハーマンカードン)」のオーディオだけれど、ナビとセットで30万円のため、単体でのネダンは不明。ただ4代目レガシィのマッキントッシュに近い音で鳴るから、クルマの中で音楽を楽しみたいならぜひ。後付けオーディオでこのレベルまで追求しようとしたら、15万円以上掛かると思う。

[レポート：国沢光宏／Photo：小林岳夫]

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SUBARU LEGACY OUTBACK Limited　主要諸元

全長x全幅x全高：4815x1840x1605mm／ホイールベース：2745mm／乗車定員：5名／車両重量：1580kg／駆動方式：AWD／エンジン種類：水平対向4気筒DOHC 16バルブ AVS／排気量：2498cc／最高出力：175ps(129kW)/5800rpm／最大トルク：235N･m/4000rpm／トランスミッション：自動無段変速機(CVT)「リニアトロニック」(マニュアルモード付)／燃料消費率：14.6km/L[JC08モード燃費]／タイヤ・ホイールサイズ：225/60R18／メーカー希望小売価格：3,402,000円[消費税込み]