スバル、東京モーターショー2011で「スバル BRZ」など世界初公開

東京モーターショー2011のスバルブースは、話題のクルマが目白押しだ！

富士重工業は、東京モーターショー2011の出展車両を発表した。

本年度のスバルにおけるワールドプレミアは「スバル アドバンスドコンセプト」「スバル BRZ」の2車種、またジャパンプレミアは、「スバル インプレッサスポーツ／インプレッサ G4」だ。

スバル アドバンスドツアラーコンセプト（ワールドプレミア）

走りの愉しさと環境性能を高次元でバランスさせた「革新スポーツツアラー」をテーマに“Confidence in Motion"を具現化したデザインの「スバル アドバンスドツアラーコンセプト」。

Cセグメントクラスの「ハイパフォーマンス＆ユーティリティを備えた近未来スポーツワゴン」として、従来ワゴンモデルにない斬新なエクステリアデザインと、スバルが長年培ってきたワゴンユーティリティを高い次元で両立したモデルとされている。

スポーツユニットとして定評のある水平対向エンジンの直噴化に加えて、ダウンサイジングコンセプトやスバルオリジナルHEVテクノロジーを織り込むことで、スバルの独創技術であるシンメトリカルAWDをさらに進化。これまで以上のスポーティな走りと高い環境性能を両立するモデルとなっている。

【スバル アドバンスドツアラーコンセプトの主要緒元】

全長×全幅×全高（mm）／4,580×1,840×1,430

パワーユニット（エンジン）／1.6ℓ水平対向直噴ターボエンジン

パワーユニット（トランスミッション）／高トルク対応型リニアトロニック

駆動システム／シンメトリカルAWD＋ハイブリッドシステム

電池種類／リチウムイオンバッテリー

スバル BRZ（ワールドプレミア）

1．車両コンセプト

「Pure Handling Delight」

心臓部には、軽量・コンパクト・低重心の特長を持つ水平対向エンジンを搭載し、FRレイアウトと組み合わせ、世界トップクラスの低重心を追求し、優れたハンドリング性能を実現することで、誰もがクルマを操る愉しさと悦びを感じられるスポーツカーとされた。

2．メカニズム

新型水平対向エンジンをベースに、スポーツカーに求められる要件を満たすように専用開発した2リッター水平対向4気筒エンジンを搭載。

具体的には、ボア×ストロークが86mm×86mmとなるスクエア型構造に、トヨタの直噴技術D-4S（燃料噴射システム）を組み合わせ、高出力と高い環境性能を両立、新時代のスポーツカーにふさわしい性能を実現している。

【スバル BRZの主要緒元】

全長×全幅×全高（mm）／4,240×1,775×1,300

ホイールベース（mm）／2,570

パワーユニット（エンジン）／2.0リッター水平対向直噴エンジン

トランスミッション／6MT／E-6AT

駆動方式／後輪駆動

サスペンション形式／前／ストラット、 後／ダブルウィッシュボーン

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スバル インプレッサ スポーツ（5ドア）／インプレッサ G4（4ドア）（ジャパンプレミア）

新型水平対向エンジンや、新開発のリニアトロニック（CVT）、軽量化、空力性能、ころがり抵抗など基本構造から全面的に見直しを図り、改良を積み重ねた結果、燃費を中心とした環境性能の大幅な向上を実現している。

また、クルマ本来が持つ愉しさである「運転する気持ちよさ」のさらなる追求。さらに、ボディサイズを拡大することなく、広く快適で、かつ質感の高い室内空間を実現するなど、クラスを超えた新しい価値観を提供している。

【スバルインプレッサ スポーツ（5ドア）／インプレッサ G4（4ドア）の主要緒元】

ボディタイプ／5ドア、4ドア

全長×全幅×全高（mm）＜5ドア＞／4,415×1,740×1,465

パワーユニット（エンジン）／1.6リッター・2リッター新型水平対向エンジン

パワーユニット（トランスミッション）／リニアトロニック（CVT）

さらには「S206」もお目見えだ！

スバルのモータースポーツ活動を統括しているスバルテクニカインターナショナルが、スバル インプレッサWRX STI 4ドアをベースに、これまで培ってきたノウハウを活かした独自のチューニングを施した「S206」。

11月24日発表予定の同車両は、操縦安定性能やハンドリング性能を究極まで磨き上げたSTI コンプリートカーで、こちらも東京モーターショー2011にて披露される予定となっている。