日産「GT-R」2015年モデルを発売 ～乗り心地がさらに進化し成熟した一台に～

日産は「GT-R」の2015年モデルを、11月25日より発売開始した。価格は9,477,000円（消費税込）～としている。

「GT-R」は、2007年の発売以降、圧倒的なパフォーマンスを誇るスーパースポーツカーとして認知されているモデル。

「GT-R」は、「GT：グランツーリスモ」の精神に則ったより上質な乗り心地、どこまでも気持ち良く走り続けられる性能と、「R：レーステクノロジー」に基づく圧倒的な速さという、2つの要素の高次元での両立を目指している。これは「NISSAN GT-R」が標榜してきたマルチパフォーマンスを追求することと同義であり、ワインディングロードでも、高速道路での巡航でも、市街地でのドライブでも、ドライバーは「GT-R」がもたらす最高の性能を楽しむことが可能。

新グレード「Track edition engineered by nismo」を追加

昨年マイナーチェンジを行ったNISSAN GT-R 2014年モデルでは、圧倒的なパフォーマンスを維持しながら、より上質な大人の乗り味を実現した。今回発売する2015年モデルは、その乗り心地をさらに進化させ、成熟させたモデルとなった。

その内容は、ドライバーが思い描くラインを思い通りにトレースできる性能を高め、低速域から高速域まですべての速度域での操縦安定性を向上させたこと、また、音・振動の特性を綿密に分析、徹底的に部品の見直しや細部にわたっての作りこみを行うことで、振動や騒音を低減し快適性も向上した。

また、よりスポーティーな走りを楽しみたいユーザー向けとして、基準車をベースにGT-R NISMOのテクノロジーを融合させた新グレード「Track edition engineered by nismo」を追加した。

▼「NISSAN GT-R」2015年モデルの概要

メカニズム

サスペンション

・ショックアブソーバーの減衰力特性の変更やECUのチューニングを行うことで、意図しない車両の動きが抑えられ、コーナリング時にドライバーが狙った通りのラインを走行することが可能になった。また、それにより荒れた路面などで修正舵を減少させることができ、安心感のある走りを実現している。

タイヤ

・タイヤの材質や内部構造を見直すことで、路面追従性の向上とともに、轍などでもハンドルがとられにくくなり、走行時の安心感を高めた。また、併せて路面から受ける力も吸収し、乗り心地を向上させた。

ブレーキ

・ブレーキパッド及びパッドとピストンの間のシムの形状変更により、踏み始めからのフィーリングをスムーズでドライバーの意図に沿うようにコントロール性を向上。また、ブレーキ性能を維持しながら不快な音を低減している。

ステアリング

・ステアリング・ダイナミック・ダンパーの設定を最適化し、アイドル時の振動や路面から伝わる振動を低減させた。

エンジン・トランスミッション・ドライブトレイン

・エンジンとトランスミッションの制御のチューニング及びトランスアクスルやドライブシャフト等の構造上の隙を最適化することで、アクセルペダルのオン・オフ時の振動を改善、走行時の音や振動を抑えた。

・フライホイールハウジング内のベアリングの仕様を変更し、静粛性を向上。

その他

・トランクカーペットの材質を見直し、静粛性を高めた。

仕様、装備

・これまで期間限定でディーラーオプションの設定（※）のみであったレイズ製ダブルスポークアルミ鍛造ホイール（ハイパーブルーブラッククロームカラーコート）を正式にメーカーオプションとして採用した。

※Premium Editionのみ

Track edition engineered by nismo

・よりスポーティーな走りを楽しみたいユーザーのために、新しいグレード「Track edition engineered by nismo」を設定。同グレードでは、NISMOのテクノロジーを凝縮した「GT-R NISMO」の専用部品を使用することでよりスポーツ走行に適したパフォーマンスを実現した。

主な専用装備

・専用ボンディングボディ

・専用拡幅フロントフェンダー（アウトレットダクト付）

・専用サスペンション

・専用スタビライザー（フロント・リア 高バネレート）

・専用レイズ製アルミ鍛造ホイール

・専用タイヤ：DUNLOP SP SPORT MAXX GT 600 DSST