ホンダ 新型 ステップワゴン・ステップワゴン スパーダ 試乗レポート／国沢光宏(1/3)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：和田清志
予想以上の良い仕上がりっぷりに、国沢光宏もウナる！
5代目となるホンダの新型「ステップワゴン」、予想していたよりずっと良い仕上がりだったため、気になった点から紹介したい。この二つさえ容認できるなら、現在このクラスで最も魅力的なミニバンだと考えます。
一つ目はデザインである。
[気になる点その1]サイズの割に小さく見えるデザイン
実車を見た瞬間「あらら？」。
小さく見えてしまうのだ。フロントからだとコンパクト(「フィット」同等)クラス級の「フリード」とソックリ！
じゃ小さいクルマかと言えば、全くそんなこと無い。なんたって歴代ステップワゴン最大サイズですから。大きく見える初代ステップワゴンより長くて背も高い。
開発チームに聞いてみたら、「まとまりのよいデザインを目指しました」。
結果的に小さく見えるクルマになっている。大げさに表現すると、少し離れた場所から眺めたら軽自動車みたいに見えてしまう。最近の軽自動車は大きく見えるデザインを狙っているのだった。
[気になる点その2]ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)の性能に？マーク
二つ目はACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)の性能。
今やACCを付けるなら、渋滞時に役立つ停止制御まで行う全車速対応が普通。なのに新型ステップワゴンは、30km/h以下で勝手に解除されてしまう。慌ててブレーキ踏むケースも。その際、ブレーキとアクセルを踏み間違えたら危険である。
最近のホンダで感じる「ワクにはまった感」の象徴だと思う。追突事故が起きないと変えられない？
以上。もしデザインは好き。アダプティブクルコンなんか使わない、というなら、ここから先を読んで頂ければいい。
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辛口派の国沢光宏も思わず感心した走りの良さとは・・・次ページへ続く]
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
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