【試乗】ホンダ 新型オデッセイ ハイブリッドは発電機付き電気自動車！素晴らしく静かでなめらか。価格さえ魅力的なら…(2/3)

オデッセイの乗り心地は改良で驚くほど良くなった！

現行のオデッセイと言えば、走り出した途端、絶えず路面のデコボコを拾うことで知られていた。乗り心地が良いとか悪いという論議を超え、誰でも徹底的に悪いと感じるレベル。

特に2列目と3列目の上下方向の動きときたら辛抱タマランほど。始めてハンドル握った時は、ドコか壊れていると思ったほど。アブソルートはさらに酷く、聞いた話では3列目に座った子供が某スティック菓子を持っていると、食べてないのに5分で中身が全部飛んでしまったそうな。

なのに！年次改良モデルでアブソルートも標準グレードも普通エンジンもハイブリッドも、驚くほどマイルドになっている。

いや、積極的に「乗り心地が良い！」と評価しておく。

私でさえ納得出来るのだから、不満を感じる人は超少数派だろう。普通の2.4リッターエンジン搭載モデルでホンダセンシング付き300万円切りのお買い得グレードなど設定したら、けっこう売れるんじゃなかろうか。

ジェントルな静粛性の高さ、実燃費は車重を考慮すれば“信じられない程”良い

さてさて、ハイブリッドである！

Dレンジをセレクトして走り出すと、素晴らしく滑らかで静か！そらそうだ。発電機付きの電気自動車ですから。

しばらくするとエンジンが掛かるのだけれど、キッチリ遮音してあるし、マウントも頑張ったのだろう。少し大ゲサに表現すると、エンジン掛かったのが解らないときもあるほど。ホンダの2モーター式ハイブリッド、とってもジェントル。

そして燃費良い！実燃費は普通エンジンのオデッセイなら10km/Lを切るような街中の激しい渋滞を走っても「17km/L」前後まで伸びる。

さすがに高速道路の追い越し車線の流れに乗って走ると燃費は落ちるけれど、車速を90km/hくらいまでに抑えクルコンをセットして走れば、15km/Lを割り込むこともないだろう。

オデッセイのボディ重量を考えれば、信じられない燃費だと思う。

これでアクセルレスポンスさえ良くなり、現在の55～61万円高い普通ガソリンモデルとの価格差が40万円以内にしたなら大いに魅力的なのに。少し利益を抑えても買いやすくすべきかと。

ホンダの国内販売担当は価格付けにセンスを感じない。お客さんが納得出来る価格より圧倒的に高いのだった。

国内販売を伸ばそうとするなら、抜本的な改革が必要かもしれません。

[Text：国沢光宏]