ホンダ フィットシャトル・フィットシャトルハイブリッド 試乗レポート／清水草一(4/4)

フィットシャトルハイブリッドの実燃費をテスト！その結果は？

さて、最後にもっとも気になるハイブリッドの燃費だが、カタログ燃費は10・15モードで30.0km／L。なんと、フィットハイブリッドと同じ数値をマークしている。

そこで、その実力を試すべく、実際に平日昼間の港区青山周辺を走行し、計測してみた。

まずは弊社の安ド二等兵が、かなり元気よくドライブ。と言っても、周囲のクルマたちと、だいたい同じようなペースである。

マークした燃費は、リッター11.6km／L。

ハイブリッドカーとしては大いに物足りない。大丈夫か、フィットシャトルハイブリッド！？

続いてMJ参謀長こと私が、いつもの街中燃費アタックモードで走行。

するとみるみる燃費は伸び、17.6km／Lを記録した。なんだ、ちゃんと出るじゃないか。やっぱ運転手の差はデカいな・・・。

恐らくこのペースだと、愛車の初代プリウスで19km／L、現行プリウスならその2割アップの22～23km／L。直接のライバルであるプリウスαは、19km／Lというところだろう。

これまでのテスト結果からの予測ではあるが、プリウスαが相手なら、それほど大きな燃費の差はないんじゃないか。車両価格は50万円くらい違うので、トータルの安さでは、断然フィットシャトルハイブリッドの勝利である。

もちろん、フィットシャトルハイブリッドとプリウスαでは車格が違うし、乗り心地もプレミアム感も、プリウスαの方がかなり上だ。

つまり本当は、直接のライバルではないわけで、「ちょっとお安くてスペースユーティリティ性の高いハイブリッドカー」を望むなら、自動的にフィットシャトルハイブリッドになる、という寸法。

納車待ちも、1年程度になっちゃってるプリウスαに対して、フィットシャトルハイブリッドは最長で2ヶ月程度ですむ（7月上旬時点）。

フィットシャトルで最もオススメのグレードは？

実を言えば、あらゆる面で最もお買い得なのは、フィットシャトルの15Ｘ（ガソリンエンジンモデル）である。

乗り心地もいいし加速もハイブリッドモデルと互角以上、車両価格は20万円以上安く、それをガソリン代で取り返すには、10万キロ以上走らないといけない。

しかし、商品というものは、安さだけで選ぶわけじゃない。クルマのような高い買い物をするには、「新しいモノが欲しい！」という高揚感が大事だ。

「ハイブリッド」というキーワードは、それだけで一種の興奮剤として作用する。ということで、フィットシャトルハイブリッドは、200万円前後で余裕の積載性を持つハイブリッドカーを求めるユーザーにとって、最も適した回答でありましょう。

■「ホンダ 新型 フィット シャトル／フィット シャトル ハイブリッド」

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・日本版コンシューマレポート－ホンダ フィットシャトル ユーザー試乗レビュー－[2012年3月26日]