シトロエン C4ピカソ 試乗レポート(1/4)
- 筆者： 森口 将之
- カメラマン：原田 淳
日本ではシトロエン販売台数の4割を担うピカソ
シトロエンと聞くと、どんなクルマを思い浮かべるだろうか。
たぶん多くの人が、エレガントなスタイリングにハイドラクティブサスペンションを組み合わせ、ゆったりクルーズするセダンやワゴンを想像することだろう。
ところが昨年のわが国での販売成績を見ると、事実は想像とはかなり違うことがわかる。
全体の約4割にあたる39.1％を、ミニバンのC4ピカソが占めているからだ。たしかに日本はミニバン王国だが、5台中2台がこのモデルなのだというから、かなりの人気者である。
2007年に日本に導入されたC4ピカソは、5ドアハッチバックと3ドアクーペがあり、C4をベースとしている。とはいっても、7人乗りの3列シートを収めるボディは専用デザインで、ボディサイズは4,590×1,830×1,685mmと、ハッチバックの4,295×1,775×1,480mmよりかなり大きい。日本のミニバンでいうとホンダ・オデッセイとストリームの中間になる。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
