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スズキ独占に待った！トヨタ・ダイハツがトールワゴンに参入したワケ(2/2)

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スズキ独占に待った！トヨタ・ダイハツがトールワゴンに参入したワケ
ダイハツトール・トヨタルーミー・タンク 試乗レポート／藤島知子 ＜トヨタ ルーミーカスタム G-T [FF／ボディカラー：ブラックマイカメタリックxレーザーブルークリスタルシャイン 2トーン]＞ダイハツトール・トヨタルーミー・タンク 試乗レポート／藤島知子 ＜ダイハツ トールG “SA II” (オプション装着車) [FF／ボディカラー：ファインブルーマイカメタリック]＞ダイハツトール・トヨタルーミー・タンク 試乗レポート／藤島知子 ＜ダイハツ トールカスタム Gターボ“SA II”(オプション装着車) [FF／マゼンタベリーマイカメタリック]＞ダイハツトール・トヨタルーミー・タンク 試乗レポート／藤島知子 ＜ダイハツ トールG “SA II” (オプション装着車) [FF／ボディカラー：ファインブルーマイカメタリック]＞ダイハツトール・トヨタルーミー・タンク 試乗レポート／藤島知子 ＜ダイハツ トールカスタム Gターボ“SA II”(オプション装着車) [FF／マゼンタベリーマイカメタリック]＞ダイハツトール・トヨタルーミー・タンク 試乗レポート／藤島知子 ダイハツトール・トヨタルーミー・タンク 試乗レポート／藤島知子 ダイハツトール・トヨタルーミー・タンク 試乗レポート／藤島知子 ＜ダイハツ トールG “SA II” (オプション装着車) [FF／ボディカラー：ファインブルーマイカメタリック]＞ダイハツトール・トヨタルーミー・タンク 試乗レポート／藤島知子 ＜ダイハツ トールG “SA II” (オプション装着車) [FF／ボディカラー：ファインブルーマイカメタリック]＞ダイハツトール・トヨタルーミー・タンク 試乗レポート／藤島知子 ＜ダイハツ トールG “SA II” (オプション装着車) [FF／ボディカラー：ファインブルーマイカメタリック]＞ダイハツトール・トヨタルーミー・タンク 試乗レポート／藤島知子 画像ギャラリーはこちら

『リトルジャイアント』という完成系に対する、唯一の不安要件

＜ダイハツ トールカスタム Gターボ“SA II”(オプション装着車) [FF]＞ダイハツトール・トヨタルーミー・タンク 試乗レポート／藤島知子＜ダイハツ トールG “SA II”(オプション装着車)[FF]＞ダイハツトール・トヨタルーミー・タンク 試乗レポート／藤島知子

ダイハツ トール5兄弟の開発コンセプトは、リトルジャイアントだ。外観の強い押し出し感、内装の高い質感と充実の装備、そして実際に走行してみてとNVH（ノイズ・バイブレーション・ハーシュネス）に対する高いレベルでの配慮を感じた。

100万円台中盤から後半という価格帯で、これだけのモノを仕上げるのは、コスト管理を含めた“日本人の匠の技”が成せることだと痛感した。

だが、どんなにコスパが良くても、ミニバンヒエラルキーという高い壁を超えることは簡単ではない。日本のミニバンでは、ママ友や、ご近所への“手前”などから、独特のヒエラルキーが存在する。そのため、トール5兄弟がどんなに優れた車でも、アルファードやステップワゴンからのダウンサイジングを呼び起こすのは難しいかもしれない。

そうなると、トール5兄弟は、軽からのステップアップ層が主体になる。つまりは、前述のように、『軽の車両規定が廃止になった場合の…』という方向へ、ことが流れていくように思える。

[Text：桃田健史]

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桃田 健史
筆者桃田 健史

日米を拠点に、欧州、BRICs（新興国）、東南アジアなど世界各地で自動車産業を追う「年間飛行距離が最も長い、日本人自動車ジャーナリスト」。自動車雑誌への各種の連載を持つ他、日経Automotive Technologyで電気自動車など次世代車取材、日本テレビで自動車レース中継番組の解説などを務める。近著「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」（ダイヤモンド社）。1962年東京生まれ。記事一覧を見る

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