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スバル ジャスティの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

3705×1670×1735 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: －km/L

WLTCモード: 16.8～18.4km/L

コンパクトカー
新車価格
216.9万円 ～ 236.9万円
最新モデル（2代目）2016/11/01～販売中
中古車価格
36.8万円 ～ 259万円 中古車の掲載台数：125台
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125台
買取価格
14.5 万円 ～ 118.7 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
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MOTA車買取
人気ランキング
37位
(コンパクトカー)
評判・口コミ
3.1 pts
(8人)
ガイド記事数
9記事
　
モデル概要

ディスプレイオーディオシステムを標準化。今回の一部改良で、スマートフォン連携9インチディスプレイオーディオを標準装備とした。それに伴い、リアビューカメラが標準装備となることで、車両後退時の安全性が高くなっている。（2024.12）

メーカー公式サイト

モデル概要

ディスプレイオーディオシステムを標準化。今回の一部改良で、スマートフォン連携9インチディスプレイオーディオを標準装備とした。それに伴い、リアビューカメラが標準装備となることで、車両後退時の安全性が高くなっている。（2024.12）

メーカー公式サイト

グレード別の新車・中古車価格
1.0 CVT
2024/12/01 ～ 販売中
197.2万円 ( 中古車： 183.7万円～204.8万円 )
1.0 4WD CVT
2024/12/01 ～ 販売中
215.4万円 ( 中古車： 191.4万円～245.3万円 )
モデル概要

ディスプレイオーディオシステムを標準化。今回の一部改良で、スマートフォン連携9インチディスプレイオーディオを標準装備とした。それに伴い、リアビューカメラが標準装備となることで、車両後退時の安全性が高くなっている。（2024.12）

メーカー公式サイト

スバル ジャスティの総合評価

総合評価
3.1 （8）
外観
4.0
内装
3.0
走行性
2.3
運転しやすさ
4.0
乗り心地
2.4
燃費・維持費
3.0

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スバル ジャスティ 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（ジャスティ 2016年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 1.0 CVT 1.0 4WD CVT
新車価格
216.9万円
236.9万円
中古車価格
183.7万円～204.8万円
中古車を探す
191.4万円～245.3万円
中古車を探す
発売日 2024年12月01日 2024年12月01日
排気量 996 cc 996 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン
燃費 － －
燃料 レギュラー レギュラー
駆動方式 FF 4WD
ミッション CVT CVT
ハンドル 右 右
定員 5名 5名
最小回転半径 4.6 m 4.6 m

寸
法
・
定
員		 全長 3,705 mm 3,705 mm
全幅 1,670 mm 1,670 mm
全高 1,735 mm 1,735 mm
車両重量 1090kg 1140kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 51[69]/6,000 51[69]/6,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 92[9.40]/4,400 92[9.40]/4,400
過給機 － －
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 165/65R14 165/65R14
タイヤサイズ（後輪） 165/65R14 165/65R14
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スバル ジャスティ 中古車情報

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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
以前
(H24)
価格 物件数 1 3 4 9 11 19 10 16 9 41 2
200万円～ 2 1 1
～200万円 1 1
～190万円 2 1 1
～180万円 10 1 6 2 1
～170万円 9 1 4 2 1 1
～160万円 6 1 2 2 1
～150万円 3 1 1 1
～140万円 10 1 2 1 3 2 1
～130万円 6 1 2 1 2
～120万円 7 1 1 1 1 2 1
～110万円 6 1 3 2
～100万円 11 2 1 2 1 5
～90万円 12 4 1 2 1 4
～80万円 19 1 3 2 13
～70万円 7 1 6
～60万円 5 1 1 3
～50万円 5 1 1 3
～40万円 2 1 1
～30万円 2 2
～20万円

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スバル ジャスティ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • SUBARUの便利車です
  • デリックテクノ
  • 投稿日 2022年11月22日
2016年式モデル  グレード：1.0 G スマートアシスト 4WD
総合評価
3.0
外観
4
内装
2
走行性
2
運転しやすさ
5
乗り心地
2
燃費・維持費
3
総評

売れ筋のコンパクトカーは元々作らず、軽自動車は自社開発していたSUBARUですが、ジャスティは他社からのOEMになっています。他社と言っても同じトヨタグループの中ですが。簡単に言えばトヨタルーミーがスバルジャスティになっています。しかしそのルーミーも元を正せばダイハツの開発に行き当たります。ジャスティの武器はスバルラインナップにないスライドドアと広い室内、リーズナブルな価格になると思います。つまりSUBARUらしいAWDの凝った技術は無い普通のダイハ製のスペースの広いコンパクトカーになります。手薄なラインナップの補充にはもってこいのクルマだと思います。

良かった点

3705×1670×1735mmのプロポーションにスライドドアがとにかく便利です。室内高があるので、前後のウォークスルーも無理なく出来てしまいます。また全長が短いので取り回しがとにかく楽です。このパッケージングでスライドドアが付くと鬼に金棒状態です。超ハイトワゴンの軽自動車から乗り換えても、コチラが広く感じることが出来る室内空間を5ナンバー枠ギリギリではなく、コンパクトに仕上げたのが勝利です。送迎や買い物などに使うには超便利なクルマです。

気になった点

インテリアはデザインは悪くないですが、質感はダメです。プラスチック感丸出しで質感は改善しないとダメなレベルです。また走り事態もあまり褒められないです。先ずは乗り心地が悪いです。ストロークが短く感じる脚は、きつい段差の入力が半端ないです。ガツンと響く衝撃で、足回りはだけでは吸収できない状態です。ボディ剛性も褒められない状態で、ボディ剛性はギリギリ感があります。足回りはが上手く動かない一因はこのボディの緩さも有ると思いました。

7人
  • 便利車
  • メタメタ
  • 投稿日 2022年11月18日
2016年式モデル  グレード：1.0 L スマートアシスト 4WD
総合評価
2.5
外観
4
内装
3
走行性
1
運転しやすさ
2
乗り心地
2
燃費・維持費
3
総評

室内空間が豊かで取り回しは、軽自動車並みと言うのがジャスティの謳い文句になります。超ハイトワゴンの軽自動車が軒並み広い室内空間で人気ですが、ジャスティは同じ位に背が高い5ナンバー車ですから、絶対的に広いです。そんなコンセプトはSUBARUらしく無いと思う方は鋭いです。ジャスティはトヨタルーミーのOEMでもとをたどれば、開発はダイハツです。SUBARUらしい凝ったAWDシステムも無いですが、生活の足としてはピカイチの便利なクルマとなっています。

良かった点

エクステリアは立派です。特にフロントマスクはミディアムクラスのミニバンのような姿です。前から来ると道を譲りたくなるようなデザインになっています。インテリアもモダンなデザインです。登場して数年経ちますが古さを感じさせないのはデザインが上手いからです。ライバルのソリオよりインテリアのデザインは勝っています。また小回りが効くので、取り回しは大袈裟では無くて軽自動車感覚で運転できます。とにかく狭い道でもストレスフリーです。室内の広さは言うまでもありません。

気になった点

走りは少し頼りない感じです。ステアリングが軽過ぎて頼りないです。パーキングスピードなら分かりますが、全体的に軽いのは不安です。またボディ剛性の低さは少し運転すると分かります。脚が上手く動いてくれ無いので乗り心地が悪いです。ボディでショックを減衰すると言うのも無理です。ステアリングの剛性感もシートの取り付け剛性も良くないです。全体的にはソリッド感がなく、足回りは突き上げがあり、足の動きでショックを緩和できず、ブッシュやゴム系で誤魔化しているような乗り味でした。

10人
  • 使い易い足クルマ
  • ブラックレイン
  • 投稿日 2022年11月17日
2016年式モデル  グレード：1.0 L スマートアシスト 4WD
総合評価
3.0
外観
5
内装
2
走行性
2
運転しやすさ
4
乗り心地
2
燃費・維持費
3
総評

人気のコンパクトカートヨタルーミーのOEMです。3700×1670×1735mmと短い全長、コンパクトな全幅、ノッポな全高がコンセプトです。室内は全高の高さを生かして、なかなかビックリする程の広さです。搭載されているのは1リットルのNAエンジンとCVTの組み合わせです。実はこの広さで2列シートのコンセプトはSUZUKIのソリオが最初です。ソリオに対しての対抗車として、トヨタ、ダイハツ、そしてスバルがデザインを少し変えた姉妹車で対抗しています。瞬く間に人気車になりました。

良かった点

SUZUKIソリオは主に軽自動車からの、乗り換え需要を考えてソリオを作ったと思いますが、小さなボディに凄く広い室内のコンセプトが受けました。その競合車になるので、広さに抜かりはないです。広さに加味してジャスティの場合はなかなか魅力のあるエクステリアデザインが良いです。横基調のメッキグリルやサイド面にある印象的なプレスラインなど、日本人好みのデザイン手法があちらこちらに散見できます。またインテリアデザインもモダンで今風です。全体的にデザインは良くまとまっています。

気になった点

最初に感じたのはシートの出来が良くない事でした。最初に座った一瞬は悪くないですが、時間経過するとボロがでる感じです。また、インテリアのデザインは良いですが、質感や作りは雑です。軽自動車レベルと言うと開発したダイハツに怒られそうですが、良くないです。また1080kgの車重で1リットルガソリンエンジンですが、スペック以上に非力感があります。燃費優先の制御になっているのかCVTのレスポンスが悪くて、モッサリとした動きに感じてしまいます。

8人
  • 走り以外は満足
  • ノース
  • 投稿日 2022年11月14日
2016年式モデル  グレード：1.0 G スマートアシスト
総合評価
3.0
外観
4
内装
4
走行性
1
運転しやすさ
4
乗り心地
2
燃費・維持費
3
総評

SUBARUのコンパクトカーや軽自動車はOEMで供給しています。そんな中でジャスティはトヨタルーミーをSUBARU車に仕立てて販売されています。ソルテラやBRZのようなSUBARUが開発に携わらないので、SUBARUらしさは有りませんが、人気のルーミーが元のクルマになるので実力は高いです。SUBARUのラインナップには広々としたクルマが無いのでジャスティは貴重な存在です。1リッターガソリンエンジの3気筒を使ってCVTで力を伝えます。実力あるコンパクトカーです。

良かった点

乗り込んでみると、とにかく広いです。プラスチック製のダッシューボードながら、ステッチまで再現されています。デザインセンスは悪くないです。おしゃれでモダンなインテリアデザインです。視界もよく、死角が少ないと思います。リアの窓も大きいです。
後部座席は足元が広く、天井も広く、とにかく広々。乗り込んだ第一印象はとても良いです。ジャスティをセカンドカー的に使えば凄く便利なクルマだと感じました。大きい荷物も載せる事は可能だし、大人4名もまったく問題ありません。

気になった点

しかし運転し始めた瞬間から評価は余り良くないです。エンジンフィールは3気筒の音と振動が割と感じます。ブレーキフィールもソリッド感は皆無で踏んだ感触が良くないです。またステアリングは軽過ぎるし、ハンドリングも良くないです。ボディ剛性はゆるゆです。変速フィールもビジーでラバーバンドフィールです。出足も悪いです。走る・曲がる・止まるの基本性能が低いと言わざるを得ないです。国内専用なんでしょうか。もう少しグローバルでも通用するような走りにしてほしいです

4人
スバル ジャスティのレビューをもっと見る（8）
スバル ジャスティのレビューをもっと見る（8）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • NEUE TANZさん
    3.7
    外観：
    3.8
    内装：
    3.8
    走行：
    3.3

    基本性能が高い

    Gスマートアシストに試乗です。今の流行デザインを採用しているので、新し物好きな方には刺さるカタチです。全面に押し出し感があるスタイルです。大きなグリルは威圧感まで行かなくて、流行のデザインと受け止められる良さが有ります。スバルのエンブレムがついていると、何故かスバルらしく見えるから不思議です。因みにOEM車になります。インテリアも上手く作っています。インパネ周りは、フェイクレザーにステッチの入ったもので、質感はハイレベルです。シートもハイトポジションで見晴らしが良く、四角いボディなので、見切りも良いです。前後席ウォークスルーと、Aピラーとフロントドアの間に三角窓を設けたのも良い点です。NAエン....続きを読む

  • とっきんさん
    3.3
    外観：
    3.2
    内装：
    3.3
    走行：
    3.3

    渾身の1リッターターボ

    試乗したのはジャスティGSスマートアシストです。トヨタグループからのOEMになります。部分的には奇抜で派手めのデザインですが、基本は箱型なので、デザイン的には成功していると思います。インテリアは、ダッシュボード中央のディスプレイに表示されるシフトインジケータが見やすいなと思いました。ベンチシートではなく独立したたシートもこのクラスらしいです。着座位置が高いため、乗降りが楽です。エンジンは期待の直列3気筒1.0Lターボエンジンです。エンジンをかけた瞬間からアイドリング音が小さい事に気付きます。アイドリングストップでエンジンが停止して復帰する時も分からない位に静かです。走らせるとターボの恩恵を感じ....続きを読む

  • gogo3さん
    3.6
    外観：
    3.4
    内装：
    3.5
    走行：
    4.0

    ターボエンジンが爽快

    スバルの1リッターカージャスティに試乗した。 ジャスティは箱型のボディで、フロントはキリッとした最新な感じのデザインのヘッドライトと強そうなバンパーのデザインで、けっこう迫力のある顔になっている。サイドとリアはスクエアなデザインによってかなり大きく見えるデザインになっていた。 試乗した車はターボエンジンだったので、走り始めや再加速するときもパワーに余裕があってストレスなく気持ち良く走ることが出来ていた。実燃費もリッター10km後半ははしってくれそうなので燃費もかなり良さそう。 安全面ではスマートアシストⅢでサポカーSワイドで、衝突回避支援ブレーキや誤発進抑制制御機能などがあって安心材料も....続きを読む

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