トヨタ 新型カローラアクシオ・新型カローラフィールダー 新型車解説／松下宏(2/2)

6エアバッグやVSCを全車標準装備、新型カローラは充実の安全装備に注目！

新型カローラで注目されるのは充実した安全装備だ。

サイド＆カーテンエアバッグを含む6個のSRSエアバッグが標準装備されるのがその典型。トヨタが一度は全車標準を表明したのに、ここ2年ほどの間は非装着車も多く発売されていたが、今回のカローラで改めて全車標準となった。

また横滑り防止装置のVSCとTRC(トラクションコントロール)も全車に標準装備して、予防安全性能を高めている。

このほか、EBD付きABS、レインクリアリングミラー＆撥水機能付きフロントドアガラス、アクティブトルクコントロール4WD(4WD車)、歩行者障害低減ボディ、全方位コンパチビリティボディ、ウィルコンセプトシートなど、いろいろな安全装備が備わっている。

強いて言えば、セダンの1.8ラグゼールがなくなったことで、オプション設定されていたプリクラッシュセーフティシステムがなくなったのがマイナスだが、新型カローラの安全装備は全体的に充実している。

快適装備は、ナノイー発生機能、花粉除去機能付きオートエアコン、運転席ベンチレーション＆ヒーター付きファブリックシート(ラグゼール)、スマートエントリー＆スタートシステムなどがグレードによって装備されている。

カローラ アクシオのバリエーションは1.3L車が1.3Xと1.3Gエディションの2グレード、1.5L車は1.5X、1.5G、1.5ラグゼールの3グレードで構成されている。

今回のモデルで改めて設定された1.3L車は、恐らくはベルタを統合することを前提に設定されたものと思われる。特にベースグレードの1.3Xはレンタカーやビジネスユースのユーザーを対象としたグレードだ。

1.3XでもGエディションになると、本革巻きステアリングホイールなどが装備されて一般ユーザー向けのグレードになる。

主力は1.5L車になるが、1.5Xは装備が貧弱な上にオプション装備の選択にも制約があるから1.5Gがお勧めだ。1.5CXに比べると20万円ほど高くなるが、間欠ワイパー間欠時間調整機能の有無やデフォッガーがタイマー付きかどうかなど、細かな仕様差が設定されている。満足度を考えたら1.5Gが良い。

最上級グレードのラグゼールになると、専用のグリルが設けられるほか、HIDビューアシストパッケージ、運転席ベンチレーション＆ヒーター付きシート、トランクスルー機能付き6:4分割可倒式シート、スマートエントリーなど、専用の仕様がいろいろと用意されるが、価格も2WD車で190万円と高い。

カローラフィールダーは全部で5グレードの構成。1.5L車は、1.5X、1.5G、1.5Gエアロツアラーの3グレードで、1.8L車は1.8Sと1.8Sエアロツアラーの2グレードだ。

カローラ アクシオと同様、1.5Xはレンタカーやビジネスユース向けのグレードで、装備はかなり見劣りする感じ。一般ユーザーの選択肢としては除外して考えていいだろう。

1.5Gになると必要な快適装備が用意され、1.5Gと1.5Gエアロツアラーはエアロパーツとフォグランプの有無が相違点となる。差別化した外観が欲しいかどうかで選択を決めることになる。

1.8Sはエンジンの動力性能の違いほか、HIDビューアシストパッケージやスマートエントリーなどが標準で装備される点が1.5Gとの相違点。ほかにも内装の加飾などに違いがある。装備も含めて余裕が欲しい人向けだ。

1.8Sと1.8Sエアロツアラーの違いは、1.5Gの場合と同様で、エアロパーツやフォグランプの有無などが相違点となる。