EVフェスティバル2009 レポート(3/3)

海外と日本におけるEVの動向

筆者はここ数年、世界各地にあるEV関連のイベントやフォーラム、企業などへ訪問し、取材を続けている。

そうした世界のEV界で、いま最も大きな課題となっているのが、急速充電器をはじめとする世界標準規格化である。

今回の環境EXPOにも、東京電力がハセテック（神奈川・横浜市）の製造した急速充電器を展示していた。同型機器は、神奈川県など関東圏を中心に、経済産業省が全国で推進している「EV・pHV（プラグインハイブリッド）構想」のなかにおいて、各地へ設置を進めている。

だが、急速充電器のコネクター形状や通信プロトコル（通信言語）については、米国（エネルギー産業省）、中国（中国自動車開発センター）、さらには欧州各国が「ウチが主導権を取る」として、水面下で激しい攻防を繰り広げている。

さらに、中国政府は、EV用のリチウムイオン二次電池のセル（単体）、モジュール（数個単位のパッケージ）、電池パック（モジュールの集合体）の形状や容量について独自基準を設け、それを世界標準化したいとの意思を示している。

このように、世界は大変革期にあるにも関わらず、日本のEV産業界はまとまりが甘い。

今回のように、民間団体が主導となって「EVを楽しもう」という企画は大いに結構だ。そこに自動車メーカーなどが参加することも至極自然な成り行きであり、会場内には活気が満ちていた。

しかし、国の政策として、各自動車メーカーや各リチウムイオン二次電池メーカーの事業方向性を取りまとめる求心力がないのが現状だ。

15年かけて、ここまで盛り上がってきたEV草の根運動。これを是非とも、日本の未来産業の基盤として有効利用してもらいたい。