「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX]
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX]
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX-C]
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX-C]
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
※比較テスト用に同じ車種で旧製品を装着したモデルも用意され、乗り比べすることもできた。
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
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[playz PX-RV]
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[playz PX-RV]
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「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX](写真のタイヤサイズ：215/45R18 93W)
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX](写真のタイヤサイズ：215/45R18 93W)
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[playz PX](写真のタイヤサイズ：215/45R18 93W)
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX]IN側では「チャンファリング」、OUT側では「クロスリーフカットグルーブ」「ラウンドリブエッジ」などの新技術を採用する。
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX]セダン・クーペ専用設計と、ブリヂストン独自技術「ULTIMAT EYE」(アルティメット・アイ)により、接地圧の均一化を実現させた。
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX]軽快なハンドリング性能を実現させたplayz PX。また新技術を採用した「パワートレッドゴム」とセダン・クーペ専用設計により、低燃費性能とウェット性能を犠牲にすることなく、耐磨耗性能も向上させている。
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX-RV](写真のタイヤサイズ：215/45R18 93W)
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[playz PX-RV](写真のタイヤサイズ：215/45R18 93W)
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[playz PX-RV](写真のタイヤサイズ：215/45R18 93W)
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX-RV]
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX-RV]
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX-RV]
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX-RV]
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX-C](写真のタイヤサイズ：185/55R15 82V)
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[playz PX-C](写真のタイヤサイズ：185/55R15 82V)
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[playz PX-C](写真のタイヤサイズ：185/55R15 82V)
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX-C]IN側に「チャンファリング」を採用し制動時のフラットな接地を実現。またOUT側ではサイプの最適配置(IN側ブロック剛性確保で操縦安定性や耐摩耗性向上)や「高剛性ショルダーブロック」(片減り防止)を採用した。
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX-C]「パワーサイド構造」を採用し、サイド部の強化を実施。据え切りに強く、背高軽自動車特有のふらつきやすさを抑制してくれる効果を得た。
「”疲れにくいタイヤ”って何！？」ブリヂストン「Playz PXシリーズ」試乗レポート／岡本幸一郎
[playz PX-C]軽・コンパクトカー特有の偏磨耗(街乗り時の頻繁な据え切りに起因)を抑制すべく「高剛性ショルダーブロック」を採用したplayz PX-C。
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