プジョー 508 試乗レポート／松田秀士(1/3)

プジョーの新たなフラッグシップモデルとなった「508」、その実力の程は！？

フローティンググリルと呼ばれる大きな開口部のグリルが、ここ最近のプジョーっぽさ、昨年デビューした記憶に新しい3008などを思い起こさせる。

もう一度よく眺めてみると、308もRCZもプジョーラインナップはみんな大口化がアイコンのようだ。大きな口って妖怪キャラの定番だが、プジョーの場合はなんと上品にまとめあげているのだろう。

プジョーによると、508はプジョーデザインの新しい方向性を提示した初の量産モデルとのこと。

確かに、フロントグリルだけではないボンネットからトランクまで、或いはリアゲートルーフまで流れるようなラインが、エレガントでありながら力強さも秘めたシルエットだ。これはコンセプトカー「SR1」の影響をはっきりと示唆している。

さて、その508は日本においては407の後継と考えてよいだろう。実は408というモデルも存在するのだが、これは中国で発売されており308がベースのモデルだ。

実は508は、407と入れ替わる形で日本への導入を終えた607の後継モデルでもある。つまり、プジョーのフラッグシップモデルとなったわけだ。

インテリアはフラッグシップモデルに相応しい豪華なもの、と言いたいが、個々を眺めるとそれ程特別な作りではない。しかし、そのパッケージの中に身を置いたときに、どれを取っても安っぽく見えないところがプジョーデザインの技だろう。

後席にもエアコンコントローラー（全車標準装備）が採用され、リアを独立させてOFFにすることができる。もちろんこれもエコのためだ。

では、次ページからはその508の実力の程を見ていくことにしよう。