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純正なのに高性能！R32GT-Rにレガシィ、インテグラタイプR｜純正ホイールがカッコいい車3選

公開日:2020/09/07 05:50 最終更新日:2020/10/07 10:23

筆者： MOTA編集部

おしゃれは足元からといわれるように、車のホイールは車全体の印象を左右する重要な要素。そのため自分好みの社外ホイールに交換するのは、カスタマイズの定番メニューです。しかし、純正ホイールの中には、社外ホイールに負けないルックスと性能を持ったホイールがあります。そこで今回は、見た目と性能にこだわった、カッコいい純正ホイール装着車を厳選してご紹介しましょう。

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今でも絶大な人気を誇る日産 R32スカイラインGT-R

1989年にデビューした日産 R32スカイラインGT-Rは、ケンメリに設定されていたGT-R以来16年ぶりの復活となりました。名エンジン直列6気筒 RB26DETT型を搭載し、自主規制いっぱいの280馬力を発揮。

トルク配分型四輪駆動システム「ATTESA E-TS」や四輪操舵システム「Super HICAS」といった最新鋭のメカニズムを搭載しレースでも活躍。ホモロゲーションモデルやBBSホイールを装着した「Vスペック」なども発売されました。

純正鍛造ホイールが大流行

R32 GT-Rに装着されていたのは、5本スポークの16インチ鍛造ホイールで、標準車であっても高い強度と軽量化を実現。性能はもちろん、シンプルなルックスでシルビアやステージアなどの日産車だけでなく、トヨタマークIIをはじめとした他メーカー車に装着するユーザーが続出しました。

＞＞日産 R32スカイラインGT-Rの画像はコチラ

日産 R32スカイラインGT-Rの中古車相場

■全長×全幅×全高：4545mm×1755mm×1355mm ■エンジン：直列6気筒 2568cc ガソリンターボ ■最高出力：280PS／6800rpm ■最大トルク：36.0kg･m／4400rpm ■トランスミッション：5速MT ■駆動方式：4WD ■販売期間：1989年～1994年 ※スペックは、1993年式 R32スカイラインGT-R Vスペック

■中古車掲載台数：96台

■中古車相場：249万円～1,598万円（応相談含む）

※中古車掲載台数および相場は、2020年9月6日時点のデータ

ハイパワーワゴンというジャンルを確立したスバル 2代目レガシィ

1993年のフルモデルチェンジによって2代目となったスバルレガシィ。セダンとツーリングワゴンをラインナップし、2.0リッターエンジンとして初めて280馬力に到達。ハイパワーな速いワゴンというポジションを確固たるものにしました。

あまりのカッコ良さに盗難被害が多発

スバル BGレガシィ（2代目）のGT-Bグレードに用意された17インチホイールは、当時としてはまだ珍しかったガンメタカラー。215/45R17という偏平タイヤが、シンプルな5本スポークのデザインと相まって、ハイパワーワゴンであるレガシィにベストマッチしていました。

また、上記のR32スカイラインGT-Rのホイールを含め、高性能な純正ホイールの盗難被害が多発。それまで社外ホイールにつけるのが当たり前だった盗難防止用の“ロックナット”が純正オプションとして用意されるようになったのもこの頃からでした。

＞＞スバル 2代目レガシィの画像はコチラ

スバル 2代目レガシィの中古車相場

■全長×全幅×全高：4670mm×1695mm×1490mm ■エンジン：水平対向4気筒 1994cc ガソリンターボ ■最高出力：250PS／6500rpm ■最大トルク：31.5kg･m／5000rpm ■トランスミッション：5速MT ■駆動方式：4WD ■販売期間：1993年～1998年 ※スペックは、1993年式レガシィツーリングワゴン 2.0RS Bスペック

■中古車掲載台数：11台

■中古車相場：35.9万円～78万円（応相談含む）

※中古車掲載台数および相場は、2020年9月6日時点のデータ

Type R第2弾！ホンダ初代インテグラタイプR

ホンダタイプRの第2段として、1995年にに登場したインテグラタイプR。ボディタイプは、3ドアクーペ（DC2型）と4ドアハードトップ（DB8型）をラインナップしていました。

タイプRの定番ともいえるチャンピオンシップホワイトのボディカラーとホイール、レッドエンブレム、エアロパーツ、レカロ製バケットシートなどの専用装備を装着。エンジンは、直列4気筒 1.8リッター DOHC VTECを搭載し、FF最強モデルとして一世を風靡しました。

見た目だけじゃない！性能にもこだわったタイプRホイール

初代インテグラタイプRに装着されているホイールは、ホワイトのカラーリングにレッドエンブレムを装着。96SPECと呼ばれる前期型に装着されていたホイールの重量はなんと5kg台！当時の純正ホイールとしては異例とも言える軽さを実現しています。

1998年のマイナーチェンジでは、サスペンションのリセッティングやボディ補強に合わせ、装着されるホイールも15インチの4穴から、16インチの5穴へ変更されました。

＞＞ホンダ初代インテグラタイプRの画像はコチラ

ホンダ初代インテグラタイプRの中古車相場

■全長×全幅×全高：4380mm×1695mm×1320mm ■エンジン：直列4気筒 1797cc ガソリン ■最高出力：200PS／8000rpm ■最大トルク：18.5kg･m／7500 ■トランスミッション：5速MT ■駆動方式：FF ■販売期間：1995年～2001年 ※スペックは、1995年式 1.8 MT 3ドアクーペ（DC2型）

■中古車掲載台数：35台

■中古車相場：94.8万円～329万円（応相談含む）

※中古車掲載台数および相場は、2020年9月6日時点のデータ

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MOTA編集部。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者／ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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