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ホンダ インテグラタイプRの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4385×1725×1385 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: -km/L

WLTCモード: -km/L

新車価格
286 万円
最新モデル(2代目)2001/07/01~
中古車価格
168.6万円 658.5万円 中古車の掲載台数:55台
買取価格
0.9 万円 400.3 万円 (グレードによって異なります) ※買取相場は、2024年9月~2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
人気ランキング
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(クーペ)
評判・口コミ
5.0 pts
(1人)
ガイド記事数
14記事
 
モデル概要

内外装の変更。ヘッドライトやバンパーの形状を変更したほか、サスペンションフリクション低減やステアリングコラム剛性アップ、静粛性向上などを行い快適性を向上させた。(2004.9)

モデル概要

内外装の変更。ヘッドライトやバンパーの形状を変更したほか、サスペンションフリクション低減やステアリングコラム剛性アップ、静粛性向上などを行い快適性を向上させた。(2004.9)

派生車種
インテグラ インテグラSJ インテグラセダン インテグラタイプRセダン
グレード別の新車・中古車価格
2.0 MT
2004/09/01 ~
260万円 ( 中古車: 159.8万円~459万円 )
モデル概要

内外装の変更。ヘッドライトやバンパーの形状を変更したほか、サスペンションフリクション低減やステアリングコラム剛性アップ、静粛性向上などを行い快適性を向上させた。(2004.9)

派生車種
インテグラ
1989/4/1~
インテグラSJ
1996/3/1~
インテグラセダン
1989/5/1~
インテグラタイプRセダン
1995/10/1~

ホンダ インテグラタイプRの総合評価

総合評価
5.0 (1)
外観
5.0
内装
5.0
走行性
5.0
運転しやすさ
5.0
乗り心地
5.0
燃費・維持費
5.0

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自動車購入ガイド

ホンダ インテグラタイプR 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(インテグラタイプR 2001年式モデル)




グレード 2.0 MT
新車価格
286万円
中古車価格
159.8万円~459万円
発売日 2004年09月01日
排気量 1,998 cc
エンジン区分 ガソリン
燃費
燃料 ハイオク
駆動方式 FF
ミッション MT
ハンドル
定員 4名
最小回転半径 5.7 m





全長 4,385 mm
全幅 1,725 mm
全高 1,385 mm
車両重量 1190kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 162[220]/8,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 206[21.00]/7,000
過給機


タイヤサイズ(前輪) 215/45ZR17
タイヤサイズ(後輪) 215/45ZR17

ホンダ インテグラタイプR 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2026
(R8)
2025
(R7)
2024
(R6)
2023
(R5)
2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
以前
(H24)
価格 物件数 1 53
1,000万円~
~1,000万円
~900万円
~800万円
~700万円 1 1
~600万円 1 1
~500万円 3 1 2
~450万円 5 5
~400万円 8 8
~350万円 6 6
~300万円 7 7
~250万円 15 15
~200万円 4 4
~190万円
~180万円 2 2
~170万円
~160万円 2 2
~150万円
~140万円
~130万円

ホンダ インテグラタイプR レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 超長距離を高速で飛ばしても全く疲れない
  • Hiro.S
  • 投稿日 2021年11月15日
2001年式モデル  グレード:2.0
総合評価
5.0
外観
5
内装
5
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
5
燃費・維持費
5
総評

S2000(新車)からの乗り換えで、2001に新車で現金一括で購入 車検を機に3年で手放しましたが、メッチャ良い車でした(S2000より全然良かった^^)

(ここだけの話 アーシング強化とリミッターカットだけで、某高速で253㎞/h出した/出たこともあります。でも、まだアクセルには少し余裕が...)

良かった点

高速のみで、1▲0㎞/h平均で1200㎞以上を一気に走り切ったことが2回あるんですが、全く疲れ無し レカロシートって本当に凄い (S2000はシートが倒れないこともあり、かなり体に負担が)
赤ヘッドカバーのi-VTECエンジンはカッコいい&超高性能! 
燃費も悪く無く、良い意味で^^でした
後席もちゃんと余裕があるので4人は楽に乗れます(5人はキツイ)

気になった点

全くありません 当時はF1でホンダが勝ちまくっていたこともあり自分の唯一の自慢になりました
気になった点と言うよりは気になる点ですが、今のホンダにはこういう車が無い(少なくなった)事(あの大衆車シビックが今では大衆車じゃなくなりました 今のType-Rも手が出ない価格です(インテRは諸費用等含めても全然安い))
だからなのかでしょうか?、インテRは今結構盗難被害が多発しているとか...

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