マセラティ、新型レヴァンテ トロフェオを公開…3.8Lツインターボ V8エンジン搭載【ニューヨークショー2018】

ローンチコントロール付のドライビングモード “Corsa” を設定

他のレヴァンテモデルと同様に新型レヴァンテ トロフェオもまた、理想的な51:49の前後重量配分で完璧にセッティングされたダブルウィッシュボーンフロントサスペンション/マルチリンクリアサスペンションと、22インチの鍛造アロイホイールに取り付けられた大口径タイヤと相まって、バランスの取れたハンドリングとスタビリティを実現している。

既存のノーマル、アイス、スポーツ、オフロードモードに加えて、ローンチコントロール機能を備えた新しい「Corsa（コルサ）」ドライビングモードが採用され、究極のマセラティSUVの運動能力を向上させた。コルサドライビングモードではエンジンレスポンスとエグゾーストバルブの開閉タイミングをコントロールするとともに、よりクィックなギアシフト、スポーツモードでのエアサスペンションレベル、よりスポーティなスカイフックダンピング、最適化されたQ4インテリジェントAWDシステムなど、トラクションコントロールとESPシステムによって、運転の歓びを最大限に高めている。

2018年モデルのギブリで既に搭載されていた車両統合制御システム（IVC）を初めてレヴァンテにも搭載したことで、走行安定性とドライビングダイナミクスがさらに向上し、息を呑むような傑出したパフォーマンスを実現しながら安全性も向上させている。

エクステリア

ハイエンドモデルである新型レヴァンテ トロフェオのデザインは、よりスポーティさを強調している。マセラティ史上最大となる22インチアロイホイール”オリオン”によってさらに力強さが増した。

フロントバンパーの両脇に新たに設けられたサイドエアインテークは、デザインをよりアグレッシブに見せているとともに、ウィングによってスタビリティを向上させるとともに、視覚的にはフロントノーズの重量をフロントホイールへと押し出しているように見せた。そして、カーボンファイバー製のセンタースプリットおよびサイドベゼルブレードによって空力性能もより高いものとなっている。

さらにフロントグリルにはピアノブラックで仕上げられたダブルバーティカルバーが配され、下部はハニカムメッシュデザインを採用。また、ボディ同色のドアハンドル、ダークカラー仕上げのエグゾーストパイプ、カラーキャリパー、Cピラーに配されたトロフェオ専用のサエッタロゴがそのデザインをさらに特別なものにしている。

リアデザインは、カーボンファイバー製のリアエクストラクターとボディ同色のリアバンパー内に収められた4本出しのオーバルのエグゾーストパイプによって、より力強い印象となった。

インテリア

新型レヴァンテ トロフェオのインテリアデザインは、エレガントなアプローチを採用した。スポーツシートには、最高級のフルグレインレザーである“ピエノフィオーレ”を使用し、ヘッドレストには“Trofeo”ロゴが刺繍されている。この“ピエノフィオーレ”はこれまで自動車のインテリアに使用されてきたようなレザーの質を大きく超え、その柔らかな質感は時間とともに独特の風合いを見せていく。

新たに設定されたマットカーボンファイバートリムおよびシフトパドル、インストルメントパネル、メタル製の“Trofeo”バッジ付のフロアマット、伝統のマセラティクロックなどがレヴァンテの最高峰となるこのモデルのインテリアを特徴づけている。

また17スピーカー1280WのBowers ＆ Wilkinsプレミアムサラウンドオーディオシステムを装備し、エンジンサウンドだけでなく車内のエンターテインメントシステムにおいても最高級のサウンドを提供する。

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新車価格：

1,318万円～2,349万円

中古価格：

310万円～2,388.5万円

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