トヨタ、2020年東京オリンピック・パラリンピックに向け、燃料電池バスを2017年初めより自社ブランドで販売

2017年は2台導入予定。2018年からは更なる導入拡大を目指す。

トヨタは、実用化に向けて走行実証を重ねてきた燃料電池バス（FCバス）を、2017年初めよりトヨタブランドで販売する。このFCバス（車名：トヨタFCバス）の台数は2台で、東京都交通局が運行する路線バスとして使用される予定。

トヨタは、2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて、東京都を中心に100台以上のFCバスの導入を予定している。これに向けて、公共交通としてのFCバスの活用について一般社会からの理解を高めていくために、2017年初めに、FCバスを日本で初めて販売する予定。

さらに、トヨタは今後、着実に導入台数を増やし、東京オリンピック・パラリンピックでの活用を通じて「水素社会」の実現に貢献するために、2018年からは新型のFCバスによる導入拡大を目指し、鋭意開発を進めている。

「トヨタFCバス」は、日野自動車と共同で進めてきたFCバス開発の経験を踏まえ、トヨタが開発した。燃料電池自動車（FCV）「MIRAI」向けに開発したシステム「トヨタフューエルセルシステム（TFCS）」を採用し、内燃機関に比べてエネルギー効率が高く、加えて、走行時にCO2や環境負荷物質を排出しない優れた環境性能を実現。

また、大容量外部電源供給システムを採用。最高出力9kWかつ大容量235kWhの電力供給能力を備えており、災害などの停電時に、学校体育館等の避難所や家電の電源としての利用が可能である。

主要諸元

車両

∟名称：トヨタFCバス

全長／全幅／全高：10,525／2,490／3,340mm

乗車定員（座席＋立席＋乗務員）：77人（26＋50＋1）

FCスタック

∟名称：トヨタFCスタック

種類：固体高分子形

最高出力：114kW×2（155PS×2）

モーター

∟種類：交流同期電動機

最高出力：113kW×2（154PS×2）

最大トルク：335N･m×2（34.2kgf･m×2）

高圧水素タンク

∟本数：10本

公称使用圧力：70MPa（約700気圧）

貯蔵性能：5.7wt％

タンク内容積：600L

駆動用バッテリー

∟種類：ニッケル水素

大容量外部電源供給システム

∟最高出力：9kW

供給電力量：235kWh