スズキ 新型スイフトXS-DJE（デュアルジェットエンジン） 燃費レポート／永田恵一(2/5)
- 筆者： 永田 恵一
- カメラマン：永田恵一／オートックワン編集部
スズキ スイフトXS-DJE 燃費レポート【高速道路編】
DJE搭載の新型スイフトは見方によっては燃費スペシャル的なグレードに見えるかもしれないが、乗ってみるとそういったネガを感じることは少ないクルマである。
動力性能に関しては、高速道路本線への合流や追い越しでアクセル全開加速を試すと、普通のコンパクトカーということもあり速さはないが、1.2リッターエンジンでありながら他社の1.3リッター並みか「それ以上かも」と感じるくらいの瞬発力を確認できた。また、エンジン音がどの回転域でも力強いことや、従来型の1.2リッターエンジンに対し全体的にトルク感が増していることにも好感を持った。
100㎞/hのエンジン回転数は、タコメーターの目盛りが細かく詳細に確認はできなかったのだが、約2000回転といったところだった。
スズキ スイフトは、高速道走行時の快適性や疲労の少なさという点で、輸入車も含めたコンパクトカージャンルの中でもトップクラスに位置する実力の持ち主だ。例えばステアリングのセンター付近の落ち着きがしっかりしていて直進安定性も高いし、コンパクトカーとしては静粛性も高い。さらに今回テストしたXSグレードには、コンパクトカーでは装着車が少ないクルーズコントロール機構と、運転席シートのアームレストが装備されている点もポイントが高い。コンパクトカーでロングドライブと聞くと、なにか苦行のようにも思えるものだが、スイフトはちょっと違うのだ。
高速道路での燃費は21.8㎞/Lと、申し分のない数値を記録した。
スズキ スイフトXS-DJE 高速道路の実燃費／21.8km/L
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1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る
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