メルセデス・ベンツ 新型Vクラス 発表会速報

やっぱりキングはこっちかな？

メルセデス・ベンツ日本は21日、同社最大クラスのボディサイズを誇る、新型Vクラスを発表した。

Vクラスはメルセデス・ベンツのプレミアムMPVとして、1996年に本国でデビュー。その後、1998年に日本上陸を果たし、輸入車MPVとしては年3,000台を販売するなど、当時大きな話題となったことも記憶に新しい。

2003年にはフルモデルチェンジを行い、V6エンジンを追加。乗車定員を6人乗りから7人乗りへと変更し、駆動もFFからFRベースとなり、この時から“走りも楽しめるMPV”というスタンスも取り入れている。

その後、3.5リッターエンジンを追加し今回の新型に繋がるわけだが、新型では、

V350トレンド（全長4,770×全幅1,910×全高1,900mm WB：3,200mm）449万円

 V350アンビエンテ（全長4,770×全幅1,910×全高1,930mm WB：3,200mm）617万円

 V350アンビエンテ・ロング（全長5,015×全幅1,910×全高1,930mm WB：3,200mm）637万円

という3グレードを用意し、すべて右ハンドルの3.5リッターエンジン（258ps／34.7kgm）で統一設定されている。

Vクラスはメルセデス・ベンツのラインナップの中でも、比較的若いユーザー層を囲い込むモデルで、その中でもファミリー層に人気だという。レジャーはもちろん、ビジネスにおいての送迎にも最適で、まさにシーンを選ばないのも特長だろう。

そんな新型Vクラスのブラッシュアップしたポイントは、まずデザインにある。

新設計のヘッドライトや大型化したラジエーターグリルフィンを採用し、バイキセノンヘッドライトを標準装備。そしてリアは、リアランプとガラスまわりのデザインを変更し、先代より立体的なデザインとしている。

インテリアについては、セカンドシートとサードシートの、前後スライド及びリクライニング機構に加え、着脱可能構造という利点を活かして、対座レイアウトをはじめとする多彩なシートアレンジが可能だ。

また快適性のレベル向上を図り、前後スプリングやダンパーをはじめ、サスペンションを徹底改良。

他にもトランスバースリンク、アンチロールバー、各種ベアリング、そしてラバーマウントに至るまで、広範囲に渡って設計を一新させている。

最近ではイギリスのロンドンタクシーにも採用されたVクラス。英国車以外の車が採用されるのは、はじめてのことだという。

デリバリーに関しては3月頃の予定。今年はメルセデス・ベンツの創始者であるカール・ベンツが、ガソリン式の3輪自動車を発売して125周年目を迎えたそうだ。