アウディ A4アバント 2.0 TFSI 試乗レポート(2/4)
- 筆者： 森口 将之
- カメラマン：村西一海
アウディ渾身の1台は燃費と価格に注目すべし
このエンジンは横置きではすでにA3やTTなどに積まれているが、256psを誇るS3やTTS用でも、トルクは33.7kgmにとどまる。3.2L V6に続いてアウディバルブリフトシステムを装備したことが、大トルクに結びついたようだ。
7速Sトロニックは、他のA4ではSラインを選ばないとつかないパドルシフトが標準になることも特徴。クワトロシステムはV6と共通で、トルセン式センターデフを用い、基本40：60の前後トルク配分を60：40～20：80の間で可変させる。
クワトロシステムは重くつくようで、1730kgという車重は1.8Lターボの1560kgより、むしろ3.2L V6の1760kgに近い。なのに10・15モード燃費はリッター12.0kmとV6（9.3km）を圧倒的に上回り、1.8Lターボ（13.4km）にせまる。7速Sトロニックの高効率を証明するデータだ。
セダンで495万円と500万円を切り、アバントでは513万円という価格も1.8TFSI寄りだ。3モード・オートエアコン、リモコンキー、キセノンヘッドランプ、LEDポジションランプなどが装備にプラスされてこの数字なのだから、アウディジャパンがこのモデルにかなり期待を込めていることがわかろう。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
