アルファロメオのFRセダン新型“ジュリア”に大乗フェラーリ教開祖こと清水草一氏が緊急試乗! こ、これはアルファの革命だぁ!(2/2)

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ジュリア クアドリフォリオ、これはもうフェラーリ458イタリアのセダン版だ

これに乗ったらBMW M3などただの“公務員"

では、ジュリアのトップモデルである、ジュリア クアドリフォリオはいかがなものか。

エンジンは2.9リッターV6ツインターボで、なんと510馬力(8速トルコンAT)! このバカパワーは何? M3セダン(431馬力)よりはるかにパワフルじゃねぇか!

それでいてお値段は1132万円と、M3セダンの1185万円より微妙に安い。アルファは超マジだ・・・。

乗った感じはというと、正直ブッ飛びました。

私に言わせれば、これはフェラーリ458イタリアのセダン版だ。つまり、信じられないほど速く、あり得ないほど官能的で、UFOのように曲がりまくるのだ。これに乗ったらもう、M3が公務員的にすら感じる・・・。

このエンジン、フェラーリからスカウトした2名のエンジニアが中心になって新開発したというが、バンク角や排気量を考えると、フェラーリ・カリフォルニアTのV8を2気筒分切り取としたようにも思える。しかし乗り味は、カリフォルニアTよりはるかに過激で刺激的だ。ホントです。回せば回すほどパワーも快感も高まるフィールは、かつてのフェラーリV8自然吸気を彷彿とさせる。ターボだけど! 最高です!

このクイックな操縦性はもはやUFO並み!?

そして操縦性。ジュリア スーパーでもクイックすぎたが、クアドリフォリオは完全にやりすぎだ・・・。ハンドルちょこっと切っただけで失神しそうなくらい横Gが出る。もはやUFO。この感覚も458イタリアそっくり。ステキすぎる。

どうしてこんなに曲がるのかというと、クアドリフォリオのみ、左右駆動力配分を使っているのですね。つまりフェラーリの「Eギア」そのもの!? セッティング次第でUFOにできるのです。

はっきり言ってこのクルマ、ヘタクソが運転すると、いつでもどこでも前後左右にGがかかりまくって、同乗者はすぐクルマ酔いしてしまうでしょう。コイツをジェントルに走らせるには、大変に繊細な操作が必要だ。なにせすべてが超ビンカンなので。

でも、それこそがイタリア車。見た目はM3だけど、中身はまるでフェラーリのセダン版。乗るとすぐ疲れちゃう。だって刺激的すぎるから!

[レポート:清水草一/Photo:茂呂幸正]

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主要スペック表

アルファロメオジュリア 主要スペック表
車種名 アルファロメオジュリア クアドリフォリオ アルファロメオ ジュリア スーパー

駆動方式

後輪駆動

後輪駆動

トランスミッション

電子制御式8速オートマチック

電子制御式8速オートマチック

価格(税込)

11,320,000円

5,430,000円

JC08モード燃費

--

13.6km/L

全長

4,635mm

4,645mm

全幅(車幅)

1,865mm

1,865mm

全高(車高)

1,435mm

1,435mm

ホイールベース

2,820mm

2,820mm

乗車定員

4名

4名

車両重量(車重)

1,710kg

1,590kg

エンジン

V型6気筒DOCH24バルブ
インタークーラー付ツインターボ

直列4気筒マルチエア16バルブ
インタークーラー付ツインスクロールターボ

排気量

2,891cc

1,995cc

エンジン最高出力

375kW(510PS)/6,500rpm

147kW(200PS)/4,500rpm

エンジン最大トルク

600Nm(61.2kgf-m)/2,550rpm

330Nm(33.7kgf-m)/1,750rpm

燃料

無鉛プレミアムガソリン

無鉛プレミアムガソリン

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清水 草一
筆者清水 草一

1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。代表作『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高はなぜ渋滞するのか!?』などの著作で交通ジャーナリストとしても活動中。雑誌連載多数。日本文芸家協会会員。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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