ダイハツ、2014年11月に「DECA DECA」ベースの新型軽自動車を発売 ～軽最大の室内空間を実現～

ダイハツ工業（株）は、2014年11月に発表予定の新型軽乗用車の技術概要を発表した。

新型軽乗用車は、2013年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出展した 「DECA DECA（デカデカ）」をベースに開発を進めている。

ダイハツは、軽の本質をベースに車両特性に合わせた付加価値を追求し、軽自動車の可能性を拡大すべく、「もっと軽にできること」をキーワードに、日常用途はもちろん、レジャー用途など多用途 に使える新ジャンルの軽自動車を開発。 驚きのパッケージアレンジとすることで、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」や、座って 分かる見晴らしの良さ「ファインビジョン」などを実現した。

新型軽乗用車に採用する主な新技術は、以下のとおり。

軽最大の室内空間「ウルトラスペース」

◆軽最大の室内空間を1,835mmの全高で実現

・全高1,835mm、室内高は軽自動車トップの1,455mmとして、大人4人がゆったり と乗車でき、レジャー使用時に大人が車内で着替えるときにも、窮屈に感じることなく着替え が可能な室内空間。

・地上からドア開口高までを1,700mmとして、乗り降りの際に子供はかがむことなく、成 人やお年寄りは腰を曲げずに、ラクな姿勢で乗り込むことが可能に。

座って分かる見晴らしの良さ「ファインビジョン」

◆目線の高さを1,387mmとして、運転しやすい軽自動車を実現

運転しやすい軽自動車を追求し、座って分かる「見晴らしの良さ」を実現。遠くまでしっかり と見通すことが出来るため、ドライバーが多くの情報をキャッチでき、ゆとりある運転が可能。

高速走行時も安心して運転できるように、車内での包まれ感を考慮したベルトライン高を設定。

高さを感じさせない安心・安全の基本性能「ファン＆リラックスドライブコンセプト」

◆全高1,835mmに対応した、高い車両安定性と乗り心地の良さ

全高1,835mmを実現すべく、サスペンションやボディ構造を進化し、高さを感じさせな い操縦安定性や乗り心地の良さを実現。また上質な室内空間を演出すべく、高い静粛性を確保。

フロントアブソーバーロッドやリヤアブソーバーのサイズアップなどによる高剛性化を行い、 安定性を向上。さらにウレタンバンプスプリングの採用やスタビライザーの標準装備により、 ロールを抑制し、操縦安定性と乗り心地を高い次元で融合した、安心感のある走行性能を実現。

◆直進安定性を高める空力フィンの採用

空気の流れに着目し、ダイハツ車で初めて空力フィンを採用することで、直進安定性を向上。

◆軽量化による重心高の抑制

ルーフパネルなどの板厚最適化や外板の樹脂化で、重心より上の部品を軽量化し、タントと比 較して、全高85mmアップに関わらず、重心高は約10mmのアップにとどめ重心高を抑制。

圧倒的な荷室の使い勝手の良さ「ミラクルラゲージ」

◆大容量ラゲージアンダートランクの設定

約90Lの大容量ラゲージアンダートランクには、350ccのビール缶24本のビール箱が2箱積載でき、高い室内高と合わせれば、ベビーカーを縦に積むなど、リヤシートを畳むこと なく、長尺物を積載することが可能。

◆リヤシート背面のスライドレバー設定や撥水加工シートの採用

荷室側からもリヤシートのスライド操作が可能なスライドレバーを設定し、利便性を向上。シートは撥水加工のフルファブリックシートを採用し、さらにリヤシート背面は塩化ビニール 加工で、水濡れや汚れも簡単に拭き取り可能。

◆充実したインパネ周りの収納

助手席前に6.6Lの大型インパネトレイを設定し、一眼レフカメラやタブレットなどを収納。その他インパネセンターロアポケットや助手席シートアンダーボックスなど大小様々なポケッ テリアを採用して、使い勝手の良さをさらに向上。