フォルクスワーゲン 新型 シロッコ 試乗レポート(3/4)
- 筆者： 森口 将之
- カメラマン：島村 栄二
1.4×7DSGと、2.0×6DSGの違いとは・・・
最初に乗ったのは1.4LのTSIだったが、加速はこれで充分。あまりによく走るので、2Lだと勘違いしてしまったほどだ。上り坂でも加速はじゅうぶんだし、小排気量らしい軽快な吹け上がりが心地いい。
乗り心地はゴルフよりハードだけれど、強靭なボディ剛性のおかげでショックを足元だけで吸収してくれるので、不快ではない。いや、このクルマのハンドリングを一度でも味わえば、硬さが納得できるというものだ。
ひと足先にデビューした新型ゴルフは、コンフォート性を重視したためか、コーナーでのロールが気になる場面もあった。ところがシロッコにはそれがない。ステアリングを切ると瞬時にノーズがインを向き、ロールを感じさせることなく、路面に張りついたようにスルッとコーナーを抜けてくれるのだ。
対する2Lの加速はひとまわりたくましい。発進で無造作にアクセルを踏むと簡単に前輪が空転し、スポーティな排気音を響かせながら、グイグイ速度を上げていく。
それでいて余裕のあるトルクと、クラッチを湿式多板としたDSGのおかげで、変速のスムーズさでもこちらが上回る。
しかも乗り心地がいい。秘密は2Lに標準装備される、DCCと名づけられたシステムにある。ダンパーの減衰力をコンフォート、ノーマル、スポーツの3モードから選択できるのだが、ノーマルでも1.4Lよりマイルドなのだ。
一方スポーツをセレクトすると、足がハードにセットされるとともに、ステアリングが重くなり、スポーツカーらしい切れ味をプラスしてくれる。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
