日本版コンシューマレポート－スズキ 新型スイフト ユーザー試乗レビュー－(3/6)

新型スイフトのユーザー評価・レビュー／インテリア

コンパクトカーにしては、少し変わった結果となった。全年代の数値で見ると、コンパクトカーにしては、「室内の広さ」3.3点と「そこそこ」の評価。「ドアポケット」3.3点、「ドリンクホルダー」3.2点と、これまた「そこそこ」。その他、デザイン、操作性、質感などは「必要十分」というイメージを感じる。

広々、スッキリ、物入れの場所がたくさん。そうした「日本的コンパクトカー」のイメージとは、新型「スイフト」は違う。

新型「スイフト」のインテリアが目指した方向性は「走り」だ。「走り」の気持ち良さを、インテリアが支えるのだ。こうした考え方、かなり欧州流だ。実際、竹内さんもこう言っている。

「後席の居住性をもっと上げようとか、荷室をもっと広げようとか、そうした方向性を追うと、走りの良さを追求するスイフトの良さが減ってしまいますから」

とはいえ、ホイールベースが初代より＋40mmとなった車内空間は、居住性が豊かだ。

さらに、筆者が驚いたのは、各部スイッチ類の「タッチ感の上質さが統一されている」点だ。エアコンやオーディオのプッシュ式ボタン、回転式のボタンの「タッチ感（＝操作時の心地良さ）」が実に上質。

また、ドリンクホルダー（助手席のみ）の「せり出す時の加速度」や、インパネ中央部のモノ入れスペース（インパネアッパーボックス）の「開閉時の加速度」が、実に上質。

しかも、こうした各部のスイッチ、操作類の「感性が統一」されているのだ。こうした配慮は、お世辞抜きで「レクサスレベル」だ。

筆者は「スイフトのインテリアは、実に高級ですね」と表現した。

それに対して、竹内さんは

「いやぁ～、我々は別に高級は狙っていませんが（微笑）。まあ高品質・・・、という感じでしょうか」

2010年時点での（この価格帯での）世界コンパクトカーのインテリアのなかでは、新型「スイフト」のインテリアの上級度は極めて高い。