世界で急速な普及の「ライドシェア」いわゆる白タク、日本では考えられない世界のタクシー事情(3/3)
- 筆者： 桃田 健史
- カメラマン：桃田健史／GM／オートックワン編集部
「ライドシェア」日本では流行らない？
このように、海外では「タクシーはいい加減で、信用できない商売」というのが一般常識。だから、「ライドシェア」が流行る。
つまり、日本で「ライドシェア」の需要はない。呼べば時間通りに来るし、街中でも気軽に乗れるし、遠回りもしないし、現金でもクレジットカードでも支払いができる日本のタクシーに対して不満を持っている人は少ない。
唯一の不満としては、料金が高いということだろう。この点については、大手の日本交通が1km程度の初乗りで400円台の低料金となる実証試験を始めるなど、価格の見直しが進みそうだ。
タクシーの価格がリーズナブルになれば、「ライドシェア」の出る幕はなくなるのではないか？
それなのに、日本政府はなぜそこまでして「白タク解禁」を推し進めようとしているのか？その本当の理由がよく分からない。
[Text：桃田健史]
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
検索ワード
日米を拠点に、欧州、BRICs（新興国）、東南アジアなど世界各地で自動車産業を追う「年間飛行距離が最も長い、日本人自動車ジャーナリスト」。自動車雑誌への各種の連載を持つ他、日経Automotive Technologyで電気自動車など次世代車取材、日本テレビで自動車レース中継番組の解説などを務める。近著「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」（ダイヤモンド社）。1962年東京生まれ。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
