ルノー ウインド 試乗レポート/岡本幸一郎(2/3)

ルノー ウインド 試乗レポート/岡本幸一郎
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ルノー・スポールが開発を手がけた走りへのこだわり

ルノー ウインド
ルノー ウインドルノー ウインド

ドライビングポジションはグッと低く、深くえぐられたサポート性の高いシートが装備されている。オープンにして走る際には、開放感が十分に高いながらも、風の巻き込みがかなり小さく抑えられているところもありがたい。

フロントウインドウが大きいほうが風の巻き込みは抑えられるが、もちろん開放感はスポイルされる。そして後方も、できるだけ大きな壁があるほうが巻き込みを抑える上では有利。

ウインドでは、Aピラーの角度や長さの設定がちょうどよく、後方はタルガトップ状に高く覆われていることで、そのあたりの帳尻が上手く合っているようだ。

むろん高速道路を巡航するような速度域では、それなりに巻き込みは大きくなるが、市街地や郊外での一般走行では、あまり気にならないレベルに保たれる。

ルノー ウインドルノー ウインド

ウインドは、走りもなかなか侮れない。

実はF1にも深く携わるルノーのモータースポーツ部門であるルノー・スポールが開発を手がけているというから、どうりでそのはずだ。

オープンボディだし、スペック面で特筆すべきものもないので、雰囲気重視のクルマだろうと予想していたのだが、意外なほど(失礼!)キッチリと作り込まれている。

いたって乗りやすく、乗り心地が十分に快適でありながら、フットワークは俊敏な味付け。

ロールは小さく抑えられており、ステアリングフィールもしっかりしていて、スポーツカーとしても恥じない仕上がり。開放的なオープンエアドライブが楽しめる以前に、ウインドは走りそのものがとても爽快で気持ちいいのだ。

剛性面では不利なオープンボディながら、スカットルシェイクはまったくないわけではないものの、気にならないほど小さく抑えられていることも印象的だ。

見ると、乗降性への配慮からか、高さは抑えられているが、サイドシルはかなり幅広くなっているし、トランクの左右には補強バーが斜めに介されている。

さすがはルノー・スポールなのか、走りへのこだわりは、こうしたところにも見て取れる。

ルノー ウインドルノー ウインドルノー ウインドルノー ウインドルノー ウインド

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岡本 幸一郎
筆者岡本 幸一郎

ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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