ルノー 新型「トゥインゴ」発表会はパリコレスタイルで/モデルのIVAN(アイヴァン)さんが2面性を演じ分け(1/3)

ルノー 新型「トゥインゴ」発表会はパリコレスタイルで/モデルのIVAN(アイヴァン)さんが2面性を演じ分け
ルノー 新型「トゥインゴ」発表会【『TWINGO PARIS』Collection 2016】レポート[2016年7月13日(水)/会場:スターライズタワー スタジオアース(東京都港区芝公園)] ルノー 新型「トゥインゴ」発表会【『TWINGO PARIS』Collection 2016】レポート[2016年7月13日(水)/会場:スターライズタワー スタジオアース(東京都港区芝公園)] ルノー 新型「トゥインゴ」発表会【『TWINGO PARIS』Collection 2016】レポート[2016年7月13日(水)/会場:スターライズタワー スタジオアース(東京都港区芝公園)] ルノー 新型「トゥインゴ」発表会【『TWINGO PARIS』Collection 2016】レポート[2016年7月13日(水)/会場:スターライズタワー スタジオアース(東京都港区芝公園)] ルノー 新型「トゥインゴ」発表会【『TWINGO PARIS』Collection 2016】レポート[2016年7月13日(水)/会場:スターライズタワー スタジオアース(東京都港区芝公園)] ルノー 新型「トゥインゴ」発表会【『TWINGO PARIS』Collection 2016】レポート[2016年7月13日(水)/会場:スターライズタワー スタジオアース(東京都港区芝公園)] ルノー 新型「トゥインゴ」発表会【『TWINGO PARIS』Collection 2016】レポート[2016年7月13日(水)/会場:スターライズタワー スタジオアース(東京都港区芝公園)] ルノー 新型「トゥインゴ」発表会【『TWINGO PARIS』Collection 2016】レポート[2016年7月13日(水)/会場:スターライズタワー スタジオアース(東京都港区芝公園)] ルノー 新型「トゥインゴ」発表会【『TWINGO PARIS』Collection 2016】レポート[2016年7月13日(水)/会場:スターライズタワー スタジオアース(東京都港区芝公園)] ルノー 新型「トゥインゴ」発表会【『TWINGO PARIS』Collection 2016】レポート[2016年7月13日(水)/会場:スターライズタワー スタジオアース(東京都港区芝公園)] ルノー 新型「トゥインゴ」発表会【『TWINGO PARIS』Collection 2016】レポート[2016年7月13日(水)/会場:スターライズタワー スタジオアース(東京都港区芝公園)] 画像ギャラリーはこちら

『TWINGO PARIS』Collection 2016開幕!

2015年秋の東京モーターショーで日本初公開されてから、もうかれこれ半年以上。待ちに待った新型 ルノー トゥインゴの発表は、パリコレをイメージしたファッションショー形式でスタートした。

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トランスジェンダーらしさを前面に出した演出がカッコいい

ルノー 新型「トゥインゴ」発表会【『TWINGO PARIS』Collection 2016】レポート[2016年7月13日(水)/会場:スターライズタワー スタジオアース(東京都港区芝公園)]

小さなステージを所狭しと旋回するトゥインゴの中から降り立ちウォーキングするのは、モデルやタレントとして活躍中のIVAN(アイヴァン)さん。

最初は夏らしい女性の衣装で颯爽と爽やかに。

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そして2度目の登場では、男性の衣装でハードにキメポーズと、トランスジェンダーの彼(彼女?)らしい二つの異なる面を見事に演じ分けてみせ、来場者からも感嘆の声があがっていた。

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3代目トゥインゴがFFからRRへと大変革した理由とは

ルノー 新型「トゥインゴ」発表会【『TWINGO PARIS』Collection 2016】レポート[2016年7月13日(水)/会場:スターライズタワー スタジオアース(東京都港区芝公園)]
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3代目となる新型トゥインゴ。これまでのFF(前横置きエンジン・前輪駆動)モデルからレイアウトを一新。RR(後横置きエンジン・後輪駆動)の珍しい配置とした。

これには理由があると話すのは、ルノージャポンのマーケティングマネージャーで日本語ベラベラのフランス人、フレデリック・ブレンさん。新しいルノートゥインゴはパリ生まれであることを強調した。

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パリの街中を生き生きと走るために

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世界中の人々から愛されるファッションの街パリは、歴史を感じさせる荘厳な建物が並ぶ。しかし路地裏の道は決して広くはないうえ案外坂道も多く、街中では渋滞もしばし発生する。地元のパリジャン・パリジェンヌが選ぶのは、大抵コンパクトカーだ。

無駄な見栄を張らず、身の丈にあった合理的なセレクトをするあたりいかにもフランス人らしいが、それよりなにより、キビキビとした走り、小回り性や駐車のしやすさ、そして燃費性能を求めての選択であることは間違いない。

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トクダ トオル(MOTA)
筆者トクダ トオル(MOTA)

昭和44年生まれ。週末は愛車に乗って(時に鉄道に乗って)家族とともにドライブやキャンプを楽しむ1児のパパ。自動車メディアに携わるようになってから15年余りが経過。乗り換えに悩むユーザーの目線に立った平易なコンテンツ作りを常に意識し続けている。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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