一気に14車種へ展開へ！「BLUE HDi」新ディーゼルエンジン搭載「プジョー」「シトロエン」「DS」発表会レポート (画像No. 53 )

PSAグループ「プジョー」「シトロエン」「DS」新ディーゼル「BLUE HDi」発表会レポート[2016年7月12日(火)／会場：グランドハイアット東京 グランドボールルーム(東京都港区六本木)]

PSAグループ「プジョー」「シトロエン」「DS」新ディーゼル「BLUE HDi」発表会レポート[2016年7月12日(火)／会場：グランドハイアット東京 グランドボールルーム(東京都港区六本木)]
(左から)エマニュエル・ドゥレ PSAグループ インド・パシフィック地域事業部長／クリストフ・プレヴォ プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社 代表取締役社長／クリスチャン・シャベル PSAグループ パワートレイン＆シャーシーエンジニアリング研究開発部長

PSAグループ「プジョー」「シトロエン」「DS」新ディーゼル「BLUE HDi」発表会レポート[2016年7月12日(火)／会場：グランドハイアット東京 グランドボールルーム(東京都港区六本木)]
「Peugeot 508 GT BlueHDi」

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「Peugeot 308 GT BlueHDi」

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「Peugeot 308 GT BlueHDi」

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「Peugeot 308Allure BlueHDi」

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「Peugeot 508 SW GT BlueHDi」

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「Peugeot 508 GT BlueHDi」

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「CITROEN C4 FEEL BlueHDi」

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「CITROEN C4 FEEL BlueHDi」

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「CITROEN Grand C4 Picasso BlueHDi 」※車両は最終仕様とは異なる

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「DS4 CROSSBACK BlueHDi」

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「DS5 BlueHDi」※車両は最終仕様とは異なる

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「Peugeot 308 GT BlueHDi」

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「Peugeot 308 GT BlueHDi」

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「CITROEN C4 FEEL BlueHDi」

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「CITROEN C4 FEEL BlueHDi」

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「Peugeot 308 GT BlueHDi」

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「Peugeot 308 GT BlueHDi」

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「Peugeot 308 GT BlueHDi」

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「Peugeot 308Allure BlueHDi」

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「Peugeot 508 SW GT BlueHDi」

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「Peugeot 308 GT BlueHDi」

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「Peugeot 508 SW GT BlueHDi」

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「Peugeot 508 SW GT BlueHDi」

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「Peugeot 308 GT BlueHDi」

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PSA 1.6リッター BlueHDi 120ps

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PSA 2.0リッター BlueHDi 150ps／180ps

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排気システムの中で1．酸化触媒(HC/CO)→2.選択還元触媒SCR(NOX －90%)→3.微粒子フィルターDPF(PM －99.9%)の三段階を経て排出ガス中の有害物質を徹底的に取り除く。

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「EAT6」6速オートマチックトランスミッションはアイシンAWとの共同開発。

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BlueHDi はストップ＆スタートシステムを搭載する。

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エマニュエル・ドゥレ PSAグループ インド・パシフィック地域事業部長

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[PSAグループ インド・パシフィック地域の取り組みについて]

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[PSAグループ インド・パシフィック地域の取り組みについて]

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[PSAグループ インド・パシフィック地域の取り組みについて]

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[PSAグループ インド・パシフィック地域の取り組みについて]

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[PSAグループ インド・パシフィック地域の取り組みについて]

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クリストフ・プレヴォ プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社 代表取締役社長

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プジョー・シトロエン・ジャポンが2015年秋の東京モーターショーで掲げた3つのメッセージは全て実現された。

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クリスチャン・シャベル PSAグループ パワートレイン＆シャーシーエンジニアリング研究開発部長

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[PSAグループ ディーゼルの取り組み／BlueHDiのテクノロジー]PSAグループのディーゼルへの取り組みは長年のノウハウが蓄積されている。

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[PSAグループ ディーゼルの取り組み／BlueHDiのテクノロジー]2015年にPSAグループで生産されたHDiエンジンは140万台に及ぶ。

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[PSAグループ ディーゼルの取り組み／BlueHDiのテクノロジー]

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[PSAグループ ディーゼルの取り組み／BlueHDiのテクノロジー]

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[PSAグループ ディーゼルの取り組み／BlueHDiのテクノロジー]

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[PSAグループ ディーゼルの取り組み／BlueHDiのテクノロジー]SCR(選択触媒還元)の仕組みについて

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[PSAグループ ディーゼルの取り組み／BlueHDiのテクノロジー]「BlueHDiの3つの排気制御メカニズム」

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[PSAグループ ディーゼルの取り組み／BlueHDiのテクノロジー]「BlueHDiの3つの排気制御メカニズム」

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[PSAグループ ディーゼルの取り組み／BlueHDiのテクノロジー]「BlueHDiの3つの排気制御メカニズム」

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[PSAグループ ディーゼルの取り組み／BlueHDiのテクノロジー]「BlueHDiの3つの排気制御メカニズム」

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[PSAグループ ディーゼルの取り組み／BlueHDiのテクノロジー]「BlueHDiの3つの排気制御メカニズム」

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[PSAグループ ディーゼルの取り組み／BlueHDiのテクノロジー]「BlueHDiの3つの排気制御メカニズム」

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[PSAグループ ディーゼルの取り組み／BlueHDiのテクノロジー]「BlueHDiの3つの排気制御メカニズム」

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[PSAグループ ディーゼルの取り組み／BlueHDiのテクノロジー]「BlueHDiの3つの排気制御メカニズム」

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[PSAグループ ディーゼルの取り組み／BlueHDiのテクノロジー]「BlueHDiの3つの排気制御メカニズム」

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[PSAグループ ディーゼルの取り組み／BlueHDiのテクノロジー]過去・現在・将来のクリーンテクノロジー

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[ディーゼルこそが地球を救う](左)小川 英之 北海道大学大学院工学研究科(エネルギー環境部門)教授／(右)キャスター・フリーアナウンサー 吉川 美代子さん

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[ディーゼルこそが地球を救う]

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[ディーゼルこそが地球を救う]日本におけるディーゼルのシェアは1998年ころ一時絶滅しかけたが、近年シェアが徐々に増えている。

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[ディーゼルこそが地球を救う]ディーゼル普及の意義

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[ディーゼルこそが地球を救う]ディーゼルは熱効率が良い

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[ディーゼルこそが地球を救う]低速から高トルクを発生させ力強い走りを実現する。

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[ディーゼルこそが地球を救う]ディーゼルで生成される有害物質の排出をどのようにするか

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クリストフ・プレヴォ プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社 代表取締役社長

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[PSAグループの日本におけるディーゼル導入]

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[PSAグループの日本におけるディーゼル導入]日本市場へは合計14車種ものBlueHDiディーゼルエンジン搭載モデルを導入する

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[PSAグループの日本におけるディーゼル導入]プジョーは今後2017年導入予定のニューモデル「3008」においてもBlueHDiを搭載する予定。

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[PSAグループの日本におけるディーゼル導入]プジョー編

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[PSAグループの日本におけるディーゼル導入]シトロエンでは今後2016年11月ごろ「C4ピカソ」「グランドC4ピカソ」においてもBlueHDi搭載モデルを導入予定。その際にはフェイスリフトなども同時に実施される見込みだ。

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[PSAグループの日本におけるディーゼル導入]DS AUTOMOBILES編

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[PSAグループの日本におけるディーゼル導入]

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[PSAグループの日本におけるディーゼル導入]

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