フォルクスワーゲン ザ・ビートル『ドイツ流遊び心』【ピックアップ！カーソムリエレポート】

【カーソムリエレポートって何？】

カーソムリエ検定に合格した『カーソムリエ』が、話題のクルマを実際に試乗して書いたレポート。それがカーソムリエレポートです。

本日はフォルクスワーゲン ザ・ビートルのレポートをピックアップしてお届けいたします！

▼『ドイツ流遊び心』（カーソムリエ ReiMazdaさん）

▼『ターボは、とぼけ顔レーサー』（カーソムリエ Kerokero KEROTAさん）

★★フォルクスワーゲン ザ・ビートルの試乗レポートはコチラ★★

フォルクスワーゲン ザ・ビートル

最新のフォルクスワーゲンテクノロジーを多数搭載。環境性能向上の為、パワートレインには、高効率な1.2リッターTSIエンジン（77kW/105PS、175Nm/17.8kgm）と伝達ロスが少ない7速の「DSG」トランスミッションを組合せた。爽快な走りを実現しながら燃費性能も格段に向上し、JC08モード燃費値で17.6km/Lと、エコカー補助金（10万円）およびエコカー減税（50％）対象車両となる。安全性能でも横滑り防止装置（ESP）にくわえ、フロントエアバッグと頭部保護機能付きのサイドエアバッグなども標準装備とし、欧州の安全基準Euro NCAPで最高の5つ星を獲得している。

『ドイツ流遊び心』（カーソムリエ ReiMazdaさん）

総合評価：3.2／5.0

外観デザイン：3.6／5.0

インテリア：3.1／5.0

走りやすさ：3.7／5.0

-オススメポイント-

フォルクスワーゲンの中でも異色の形をしているザ・ビートル。まず走り出してみると、結構重厚。ステアリングは普通に回せるが、軽やかに加速するポロやゴルフと違ってグゥッという感覚で加速をする。路面に対する揺れも粘りがあるというか、ちょっとやそっとの振動だとビクともしないような堅牢な印象を受けた。ボディ色と同じ色となるパネルがグルリと室内を覆っているあたりに遊び心を感じるが、配置されているダイヤル類は運転中でも操作がしやすいという実用性も満たしている。実用性を損なわせないで遊び心も取り入れるあたりはドイツ流だろう。

-乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

違った。

理由：カブリオレに乗ったときに感じた柔さを全く感じなかったのは、ルーフの違いか。ルーフによる剛性は大きそうだ

-不満点-

天井の作り方。頭上スペースに問題はないが、横窓まで垂れ下がった造形は圧迫感を感じる。

-運転後の感想-

何ともまあ、実用性を押さえて遊び心も入れる。さすがにミニのようにはいかなくとも、ドイツらしさということだろう。

『ターボは、とぼけ顔レーサー』（カーソムリエ Kerokero KEROTAさん）

総合評価：3.0／5.0

外観デザイン：3.6／5.0

インテリア：2.9／5.0

走りやすさ：3.3／5.0

-オススメポイント-

ターボです。走り始めて鋭い加速とスムーズなシフトチェンジ、そして引き締められたサスペンションでの四輪が貼りつく様なコーナリングにフラットな乗り心地はスポーツカーの走りでした。このとぼけた顔でここまで走ると周りの車はビックリすると思います。ある意味、期待を裏切ります。インテリアも3連メーターやシックな内装でスポーティにはなっていますが可愛さも残っています。エクステリアは可愛さと男っぽさが調和しています。後ろ姿はスポーツカーらしいです。普段は油断させていざとなったら頑張れるギャップが大きな車です。

-乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

違った。

理由：見た目と違いスポーツカーらしい走りでした。

-不満点-

4ドアが欲しいです。

-運転後の感想-

乗るのにはお洒落さも必要な車です。

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