フォルクスワーゲン ゴルフGTI 実燃費レビュー【0-100km】(2/2)
- 筆者： 金子 浩久
- カメラマン：オートックワン編集部
優れたプラットフォームありきのGTI
乗った瞬間に、シートの素晴らしさに感心させられた。
GTI専用のシートは、スタンダード版のゴルフのものに較べて、座面と背もたれの左右が大きくせり出したスポーツタイプのものだ。座った途端に身体全体がシートに収まり、一体感が生まれる。スタンダード版ゴルフのシートよりもクッションは薄いが、引き締まった感じが気分を盛り上げてくれる。
その引き締まった感じは乗り心地にも現れていて、首都高速や関越自動車道の舗装の継ぎ目や目地などをコツコツッとよく拾う。
ダンパーの減衰力をコントロールできる「DCC」（アダプティブシャシーコントロール）を、ノーマルからコンフォートに切り替えてみると、コツコツッの当たりはマイルドになるのだが、揺れが収まるまでの時間がホンの少しだけ長くなる。結局、高速道路を周囲の流れに乗って走る分には、ノーマルが一番快適だった。
反対にスポーツにすると、ビシビシッと当たりがキツくなる。自然なドライビングポジションもゴルフシリーズ全体の美点だが、GTIでもそれは変わらない。
優秀なシートとトルクフルなエンジンがGTIらしさを醸し出しているが、ゴルフという基本プラットフォームが優れているゆえのGTIという認識を改めて強く確認させられた。
フォルクスワーゲン ゴルフGTI 0-100km燃費
今回の実燃費レビューは、2009年9月に発売したばかりの新型ゴルフGTI！
0-100km区間のルートは、後楽園から首都高速に乗り外環～関越道の上里SAまで、高速道路・直線が主体のコース。0-100km区間の燃費は「13.1km／L」を記録した。
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モータリングライター 1961年東京生まれ。 自動車と自動車に関わる人間について執筆活動を行う。主な著書に、『10年10万キロストーリー』（１～４）、『セナと日本人』、『地球自動車旅行』、『ニッポン・ミニ・ストーリー』、『レクサスのジレンマ』、『力説自動車』など。記事一覧を見る
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