燃費レポート

【燃費】ホンダオデッセイガソリンモデル燃費レポート／永田恵一(2/5)

公開日:2014/05/15 18:06 最終更新日:2018/03/13 15:37

筆者：永田恵一

ホンダ新型オデッセイ燃費レポート【高速道路編】

まず、新型オデッセイの動力性能からお伝えすると、常用域の加速力、高速道路本線への合流や追い越し加速時の瞬発力など、全般に渡って2.5リッター級のエンジンを搭載した上級ミニバンとしては「トップレベル」と断言できるパワーを備えている。これだけの動力性能を持っているのであれば、フル乗車時にもパワー不足を感じることはほとんどないであろう。

エンジンのフィーリングとしては、中低速トルクが太いことが常用域に扱いやすさに大きく貢献していることは高く評価できる。ただし、高回転域で「シューン」というエンジン音とともに気持ち良く回っていた以前のホンダ2.4リッターエンジンに比べるとややガサツなものになっていることは残念ではあるが、ミニバンというクルマの性格を考えれば大きな弱点とはならないだろう。

なお、100km/h走行時のエンジン回転数は1,750回転と低く抑えられている。

高速道路を走行していて感じたことは、この日はアクアラインの橋の上の風が11mと強かったが、このクラスのミニバンにしては横風に対する安定性が優れていることと、ロードノイズが少し大きめであった。

高速道路での燃費は「14.3km/L」と、このクラスのミニバンとしては文句ない数値を記録した。これだけの燃費を記録した要因としては、アクセルオフ時の空走感が強く、転がり抵抗が全体に少ないことも貢献していたのかもしれない。

ホンダ新型オデッセイ高速道路における実燃費／14.3km/L

ホンダ新型オデッセイガソリンモデル燃費レポート【郊外路編】

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筆者永田恵一

1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る