三菱 ギャランフォルティス スポーツバック 試乗レポート(2/4)
- 筆者： 森口 将之
- カメラマン：島村 栄二
クーペの様なボディが躍動感を強調
ギャラン・フォルティスに5ドアのスポーツバックが登場したのは、こうした経緯によるものだ。なにしろ初公開は日本ではなく、10月のパリ・モーターショーだったのだから。そのときの名前は「ランサー・スポーツバック」だったが、これはギャラン・フォルティスが欧米ではランサーの名前で売られるためで、中身は同じである。一般的に2ボックスは3ボックスより全長が短くなることが多い。
ところがスポーツバックのボディサイズは4,585×1,760×1,515㎜で、セダンより15㎜長く、25㎜背が高い。おかげでハッチバックとしてはリアゲートがゆったりスロープしていて、クーペのような印象だ。しかもフロントマスクはすべて、セダンではラリーアートにしか与えられない「ランエボ顔」。専用色のオレンジをはじめビビッドなボディカラーが多いためもあって、セダンよりはるかに躍動的に見える。
グレードもその性格づけを反映していて、コンフォート系のエクシードはなく、下からツーリング、スポーツ、ラリーアートの3タイプになる。エンジンはすべて2Lで、ツーリングとスポーツは154psの自然吸気にCVTで2WDと4WDが選択可能。ラリーアートは240psのターボエンジンとツインクラッチSSTを組み合わせた4WDのみとなる。
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1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る
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