メルセデス・ベンツ 新型 Mクラス 海外試乗レポート／桂伸一(1/3)
- 筆者： 桂 伸一
- カメラマン：メルセデス・ベンツ日本
新型Mクラス フォーマルに紳士的なSUVへ大変身！
多くのプレミアムSUVのなかで、現行のメルセデスベンツMクラスは、ウェッジシェイプなデザインからスポーティでカジュアルなイメージが漂う。
しかし、「もう少し威厳がほしい・・・」という最大のマーケットである北米市場からの声に押されてか、新型Mクラスは、より “フォーマル”なスタイリングに生まれ変わった。 新型Mクラスはすでに東京モーターショーで実車がお披露目されている。フロントフェンダーから水平基調で延びるキャラクターラインにより、オトナの雰囲気を漂わせている。
見た目で大柄に感じられる新型Mクラスだが、全長4804 mmは現行に対してプラス14mm。全幅1926mm（プラス16mm）x全高1796mm（マイナス14mm）と、実はほとんど変わっていない。そしてホイールベースの2915mmはまったくの同サイズ。しかし室内は横幅の広がりと後席足元スペースに余裕を生んだ。さらにトランクスペースは標準で690L、後席を可倒すると最大で2010Lの積載容量を可能にする。
新型が目指したテーマのひとつは、燃費と環境性能。エンジンの高効率化やアイドルストップに電動パワーステアリングのほか、駆動系の転がり抵抗の軽減や、材料にアルミを多用した軽量化は、大型SUV最大のネックである車輌重量の低減と、さらにCd値（空気抵抗係数）を驚異の0.32まで引き下げることに成功した。
新型Mクラスは、燃費と環境性能に大きく貢献しているのだ。
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1982年より雑誌「OPTION」誌編集部員からレーシングドライバーに転身!!92～93年はR32 GT-RでN1（現スーパー）耐久シリーズチャンピオン。近年はドイツ・ニュルブルクリンクで開催される24時間レースに、アストンマーティン・ワークスカーのドライバーとして参戦。２度の優勝を飾る。日本ジャーナリスト協会（AJAJ）会員、日本カーオブザイヤー（COTY）選考委員、ワールドカーアワード（W-COTY）選考委員。記事一覧を見る
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