アバルト グランデプント 試乗レポート(2/4)

その記念すべき復活第一号がアバルト・グランデプントだ。アバルト・グランデプントはベースのグランデ・プントと基本的な構造は共通だが、随所にアバルトらしい味付けがされている。エンジンは1.4Lのターボで155ps／20.5kg-ｍを発生する。最近のハイパワーモデルと比較するとたいしたことはないが、低速回転からモリモリ沸き上がるターボトルクは適度なパファーマンスを発揮する。面白いのはインパネに設置されたスポーツブーストボタン。これを押すとブーストが上がり最大トルクは23.5kg-ｍまで上昇する。合わせて電動パワーステアリングも操舵力が重くなる。トランスミッションは6速マニュアルのみだ。

エンジンのパフォーマンスアップに伴い、ブレーキは4輪ディスクとなり、特にフロントにはブレンボの4ポッドを奢っており、215/45R17のタイヤを履いたスポークホイールから覗くブレーキはいかにもという雰囲気を漂わせている。

サスペンションはグランデ・プントから踏襲しており、F/ストラット、R/トーションビームのリジットだが、フロントのスタビライザーは19mmまでサイズアップされてロール剛性が上がっている。もちろんスプリングレートはフロントで20%アップされて、合わせてダンパーの減衰力も変更されている。

ボディサイズは、ベースのグランデプントより、僅かに大きくなっている。全長は10mm長い4,060mm。トレッドが拡大されており、それをカバーするためのオーバーフェンダーを装着しているために全幅は1,685mmから1,725mm㎜に拡げられている。全高はノーマルから15mm低い1,480mmだ。

エクステリアは、一目でアバルトと分かるアバルトストライプと赤いドアミラー、それに何と言っても3ドアハッチバックスタイルのバランスがいい。大型のフロントバンパーと大きな開口部、それに、リアエンドから覗いたアバルトの象徴たるアバルトマフラーも顕在だ。

インテリアもアバルトグッズ満載。スポーツシートにスポーツペダル、助手席のアルミ製フットレスト、ステアリングホイールにシフトレバー、どれをとっても往年のアバルトの熱気を感じとることが出来る仕上がりだ。

また、安全デバイスもおろそかにしていない。EBDやESPは当然標準装備。エアバッグやイモビライザーなども充実している。