アルファロメオ アルファ147 GTA 試乗レポート

新たなる「GTA伝説」---アルファ147 GTA

コンパクトなボディに分不相応な大きな心臓を詰め込む――そんなちょっと古典的(？)な手法でハイパフォーマンス化に挑んだ1台がアルファ１４７ＧＴＡだ。

全長４.２ｍというアルファ１４７の２ボックス・ハッチバックボディのエンジンルームに詰め込まれたのは、何と３・２リッターのＤＯＨＣ４バルブＶ型６気筒ユニット。最高出力２５０ｐｓ／最大トルク３００Ｎｍを発生するこの強心臓が引っ張るのは１.４トンに満たない重量に過ぎない。当然その動力性能はオリジナルの１４７とは比較にならない水準に達する。メーカーの発表値によれば０→１００ｋｍ／ｈ加速はわずかに６.３秒。最高速も実に２４７ｋｍ／ｈと表示されている。

「官能的」---V6エンジンサウンドに酔いしれる

そんな１４７ＧＴＡの自慢のＶ６エンジンに早速火を入れる。エンジンフードに隠され普段は目にすることなど出来ないのに、それでもとことん徹底したお化粧が施された横置きＶ６ユニットが発するサウンドは、各アルファロメオ車の例に漏れず思わず聞き惚れてしまうほどに美しく、官能的だ。

特に癖などは感じないクラッチを静かにミートさせると、１４７ＧＴＡのボディはグイッと力強く加速される。２２５／４５サイズの１７インチ・タイヤは強力なグリップ力を発生するが、それでも最高２５０ｐｓのパワーがそれを打ち負かそうと頑張るのが実感出来る。と言うよりも、路面がウエットだったりすると実際にそのトラクション能力はまったくもって物足りない。例えば、もしもこれがフォルクスワーゲンの作品であったとしたら、彼らは２５０ｐｓのパワーには４ＷＤシャシーで対応をしようと考えるに違いない。一方のアルファロメオからは「そんな事をしたら重くなって仕方が無い」という声が聞こえてくるかのようだ。ラテンの国の考え方は「それをどう使うかは人間次第」と、恐らくはそういうことであるのだろうとぼくは思う…。

「強烈」---強力という言葉では生易しい加速力

それにしても、さすがに１４７ＧＴＡの加速は強力だ。いや、それは「強力」などという生易しい言葉を使うよりも「強烈」と言った方が当たっている。例のサウンドを耳にしながら背中に強い加速Ｇを感じ続けていると、思わず頬が緩んでしまう。ようやくにして路面をつかんだフロントタイヤは今度はステアリング・ホイールに遠慮なくトルクステアを伝えてくる。が、アルファロメオ社はもちろんそんな事はおかまいなし。ステアリング・フィールのわずかな変化よりもダイナミックな加速シーンの演出を彼らは選択したということだ。ラテンの血は、やはり細かなことなど気にはしないのである。

アクセルペダルを不用意に踏むと即座に顔を覗かせようとするアンダーステアと格闘しながらワインディングロードをアップテンポに駆け抜ける。絶対的な速さはたいしたことはないのかも知れないが、それは何とも痛快な瞬間だ。嬉しくなったのは、まるでポルシェ車のように剛性感に富み、効き味も抜群のブレーキのフィーリング。見ればダイナミックなデザインのＧＴＡ専用の１７インチホイールの隙間から姿を覗かせるのは、かのブレンボ社製のブレーキシステム。ちなみに、１４７ＧＴＡにはトラクション・コントロールシステム“ＡＳＲ”やスタビリティ・コントロールシステム“ＶＤＣ”、そしてシフトダウン時のエンジンブレーキ力をコントロールする“ＭＳＲ”などが標準装備となる。いくら熱いラテンの血の持ち主であっても、最新のモデルでは最後には人間のミスをカバーすることを考えてくれているのである。デュアル・エアバッグやサイドエアバッグ、カーテンエアバッグなども同じく標準装備だ。

ヤンチャなイタリア娘。

そんなアルファＧＴＡの価格は４２３万円。左ハンドル仕様のみというのが残念だが、そのダイナミックな走りのテイストにやはり何ともヤンチャなイタリア娘らしさを感じるのが、このモデルと言う事が出来そうである。