スズキ ハスラー（HUSTLER） 新型車解説／渡辺陽一郎(1/3)
- 筆者： 渡辺 陽一郎
- カメラマン：スズキ株式会社／茂呂幸正
「売れる要素」を備えたスズキ ハスラー
間違いなく、売れる！と自信を持てる新型車。それが、スズキ『ハスラー』だ。ダイハツ「タント」やスズキ「ワゴンR」などのフルモデルチェンジでは、代替え需要も豊富で好調に売れるのは当然。しかし全くのニューモデルで、必ず売れると確信できるクルマは意外に少ない。
ハスラーは数々の「売れる要素」を備えている。全高が1665mmに達する背の高い軽自動車とあって、室内空間は広い。その一方で、外観は流行の兆しを見せているSUVの雰囲気を併せ持つ。デザインも上手にまとめられている。さらに、低速域における衝突回避の支援機能も装着されており、安心感が高い。
「実用的で安心して使える背の高い軽自動車が欲しいけど、どのクルマも似ているんだよね」という不満に、しっかりと応えたのがハスラーだ。SUVのテイストもタイムリーで、時代の流れをつかんでいる。
プラットフォームや、ホイールベースはワゴンRと共通
クルマの造り方はオーソドックスだ。プラットフォームはワゴンRと共通で、ホイールベース（前輪と後輪の間隔）の数値も2425mmで等しい。全長と全幅も軽自動車だから同じだ。
もっとも、最低地上高（路面とボディの最も低い部分との間隔）は2WDが180mm、4WDが175mmと余裕を持たせ、ワゴンRを30mmほど上まわる。駐車場に入る時など、大きめの段差があっても下まわりを擦る心配はない。
余裕のある最低地上高、丸型ヘッドランプ、フロントマスクの下側に装着されたスキッドプレートなどにより、SUVのテイストを上手に表現した。サイドウインドーの下端が若干高めで、小柄なドライバーが運転するとワゴンRなどに比べて潜り込んだ印象になるが、力強い外観に仕上げている。
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1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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