試乗レポート

日産 新型 スカイライン ハイブリッド 国内初 公道試乗レポート／国沢光宏(1/3)

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日産 新型 スカイライン ハイブリッド 国内初 公道試乗レポート／国沢光宏
日産 新型 スカイライン ハイブリッド 国内初 公道試乗レポート／国沢光宏 日産 新型 スカイライン「350GT HYBRID Type SP」[2WD／ボディカラー：ラディアントレッド パールメタリック] 日産 新型 スカイライン「350GT HYBRID Type SP」[2WD／ボディカラー：ラディアントレッド パールメタリック] 日産 新型 スカイライン「350GT HYBRID Type SP」[2WD／ボディカラー：ラディアントレッド パールメタリック] 日産 新型 スカイライン「350GT HYBRID Type P」[2WD／ボディカラー：HAGANEブルー メタリック] 日産 新型 スカイライン「350GT HYBRID Type P」[2WD／ボディカラー：HAGANEブルー メタリック] 日産 新型 スカイライン「350GT HYBRID Type SP」[2WD／ボディカラー：ラディアントレッド パールメタリック(右)／HAGANE(ハガネ)ブルーメタリック(奥)] 日産 新型 スカイライン「350GT HYBRID Type SP」[2WD／ボディカラー：ラディアントレッド パールメタリック] 日産 新型 スカイライン「350GT HYBRID Type SP」[2WD／ボディカラー：ラディアントレッド パールメタリック] 日産 新型 スカイライン「350GT HYBRID Type SP」[2WD／ボディカラー：ラディアントレッド パールメタリック] 日産 新型 スカイライン「350GT HYBRID Type SP」[2WD／ボディカラー：ラディアントレッド パールメタリック] 画像ギャラリーはこちら

目標台数のあまりの少なさに嘆き、安全性能のあまりの充実ぶりに驚いた！

日産 新型 スカイライン ハイブリッド 国内初 公道試乗レポート／国沢光宏　6

月販目標200台という超しょっぱい台数だったため「日産だってやる気無いのだから期待出来まい」と思っていた日産の新型スカイラインながら、改めて車両説明を聞くと「あららら？」。

例えば、いわゆる自動ブレーキ(エマージェンシーブレーキ)の停止上限速度は60km/h(さらに数km/hの余裕も持っていることだろう)。私が知る限り、世界最高性能の自動ブレーキである。

今やアメリカで大騒ぎになっているIIHS(米国保険協会)の新しい衝突安全テストである『スモールオーバーラップ』(車体前面の25%をバリアに衝突させる)にも対応しているという。

ちなみに日本で販売されている日本車でスモールオーバーラップ対応しているの、ホンダの「アコード ハイブリッド」だけ(輸入車でもボルボのみ)。

根強い「スカイライン」ブランド人気の高さに再び驚く！

日産 新型 スカイライン ハイブリッド 国内初 公道試乗レポート／国沢光宏　12

それだけじゃありません。

車線変更時の安全確保もキチンと出来ており、普及し始めているブラインドスポット警告灯(BSW：後側方車両検知警報／LDW：車線逸脱警報)だけでなく、ブレーキを使った「車線変更に抵抗する挙動」も出す(もう少し強く作用させたらベスト)[BSI：後側方衝突防止支援システム／LDP：車線逸脱防止支援システム]。

しかも！

試乗車すら無いのに、2月末までに4200台(実に21ヶ月分！)を受注したという。新型 スカイライン、何だか興味出てきた！

[次ページへ続く]

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「スカイラインらしい」期待値に応えるハイブリッドの走り
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国沢 光宏
筆者国沢 光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る

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