HKSブースではターゲットの異なる3台のGRスープラを展示!

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2020年1月10日~1月12日まで開催された東京オートサロン2020。

いつの時代もチューニング業界をけん引し続けるHKSのブースには、異なる個性を持ったGRスープラ3台を展示。それも甲乙つけがたい仕上がりに来場者は車両間を行ったり来たりしている姿も見られた。

HKS伝統のカラーリングで登場

伝統のHKSカラーをまとったこちらのGRスープラは、2019年夏に行われたグッドウッドフェスティバルで華麗なドリフトを披露したそのものの個体。

車両発表直後より、現状HKSで考えられる最も戦闘力がありポピュラーなパーツを使用して作り上げられたドリフト仕様ということで、エンジンは実績のある2JZ-GTE型に換装し、3.3リッター化。700PSを絞り出すハイパワードリフトマシンに仕上がっている。

ワイド化されたボディがシンプルなホワイトのボディカラーに映えるこちらの車両は、サスペンションやエキゾースト、制御系パーツなどストリートチューニングの肝となる部分と、機能面を追求したエアロキットを組み合わせたもの。

エアロキットはHKSの過去のタイムアタックマシンで得たノウハウを惜しみなく投入したもので、見た目だけでなく、空力性能も大幅に向上する逸品だ。

ブラックボディの車両は、実際のGRスープラオーナーがカスタマイズの参考となるようなパッケージとしたストリートチューニング仕様。

公道走行が前提となるため、しっかりナンバー付きの車両をベースに、今後も継続して商品開発をおこない、随時アップデートしていく予定とのことだ。

[筆者:小鮒 康一/撮影:土屋 隼人]

▼その他のブースのGRスープラは以下の記事から▼

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小鮒 康一
筆者小鮒 康一

1979年5月22日生まれ、群馬県出身。某大手自動車関連企業を退社後に急転直下でフリーランスライターへ。国産旧車に造詣が深いが、実は現行車に関してもアンテナを張り続けている。また、過去に中古車販売店に勤務していた経験を活かし、中古車系の媒体でも活動中。最近では「モテない自動車マニア」の称号も獲得。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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