試乗レポート

【速攻試乗】ダイハツウェイク試乗レポート／渡辺陽一郎(2/3)

公開日:2014/11/10 20:03 最終更新日:2014/11/11 20:49

筆者：渡辺陽一郎
カメラマン：オートックワン編集部

圧倒される広大な室内空間

ダイハツ新型軽自動車「ウェイク」G "SA"[FF・ターボ] 速攻試乗レポート／渡辺陽一郎

ウェイクの車内に入ると、当然ながら相当に広い。前席の着座位置はタントよりも60mm高く、ミニバン感覚とまではいわないが、周囲を見晴らす印象だ。床は10mmしか高まっていないから、床と座面の間隔が50mm広がった。運転席は着座位置を上下調節できるものの、小柄なドライバーはペダルの操作性を確認する必要があるだろう。

それでも前席の座り心地は良好。適度に座面が沈んだところで体を支えるから、相応にボリューム感がある。

タントやムーヴより快適な後席

後席はタントやムーヴよりも快適だ。この2車は床と座面の間隔が少し不足して足を投げ出す姿勢になりやすいが、ウェイクでは床と座面の間隔が30mmほど拡大した。これにより着座姿勢が自然になっている。座面の造りも、格納性を重視したタントよりも柔軟で4名乗車に適する。

ちなみに身長170cmの大人4名が乗車した状態で、後席に座る同乗者の膝先空間は握りコブシ4つ分。「トヨタセンチュリー」が3つ分だから、日本車の中でも最大級だろう。もっとも、タントや「ホンダ N-BOX」も同等の余裕を得ている。

後席には左右独立式のスライド機能が備わり、チャイルドシートを装着した時は前に寄せると便利だ。親子4名が乗車して、車内の後端には相応の荷室を確保できる。ただしこれはタント的な使い方で、ウェイクでは副次的な機能になる。

[気になる走りはどうか・・・続きは次ページへ]

背高ワゴンに長けたダイハツならではの安定した走り

この記事の画像ギャラリーはこちら

この記事の画像ギャラリーはこちら(全27枚)

　　すべての画像を見る　＞

【PR】MOTAおすすめコンテンツ

タイトルとURLをコピー

筆者渡辺陽一郎

1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

MOTA編集方針

ダイハツウェイクカタログを見る

愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！

一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？

これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
一括査定は本当に高く売れるの？

これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は、申込翌日18時に最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。

『無料』MOTA車買取の詳細はこちら>>