トヨタ、「省エネルギー」や「燃料の多様化」への取り組みの最新開発状況と2015年までの展開計画を発表

2015年末までに新型HVを21モデル投入。新型EV「eQ」を開発

トヨタは、燃費向上・エミッション低減に向けた「省エネルギー」と、電気や水素をなどの代替エネルギーの利用促進による「燃料の多様化」を基本方針とした、環境技術開発の最新状況と2015年までの展開計画を公表した。

「省エネルギー」への取り組み

世界最高の最大熱効率を追求した新開発ガソリンエンジン、高性能クリーンディーゼルエンジンや高効率トランスミッションの開発状況を公開した。

新開発のガソリンエンジンは、アトキンソンサイクルと直噴D-4Sシステムを採用した新型「2.5L-AR系ガソリンエンジン」をHV用として新開発。搭載したHVを、2013年以降市場投入する。

また、新型「2.0L-AR系ターボチャージャー付きエンジン」搭載車を、2014年以降市場投入。

高性能クリーンディーゼルエンジンについては、燃料噴射システムの高圧化、小型で高効率のターボチャージャーを採用した「1.4L-ND系ディーゼルエンジン」搭載車両の開発を進め、2015年以降市場投入予定。

トランスミッションについては、今後、コンパクトクラスを中心に、新開発の無段変速機「Super CVT-i」の搭載車種拡大を計画している。

さらに、ハイブリッド車（HV）については、2015年末までの約3年間で新型HVを21モデル投入する予定。

「燃料多様化」への取り組み

EVで世界最高の電費を実現した新型コンパクトEV「eQ」を公開した。「eQ」の電費は、104Wh／kmを実現。また、水素を利用し、電気エネルギーに変換して走行する燃料電池自動車（FCV）は、世界最高の出力密度を達成した最新のトヨタFCスタック（燃料電池セル）を公開し、日野自動車と共同で開発を進めている新型燃料電池バス（FCバス）の投入計画を公表した。新型FCバスは、2016年の市場導入予定。

高性能コンパクトEV「eQ」・・・新型リチウムイオン電池を搭載し、世界最高の電費104Wh／kmを実現。一充電走行距離100km、最高速度125km／hを達成。満充電は、AC200Vで約3時間。2012年12月以降、日本と米国において、自治体や特定利用者向けの限定導入を開始予定。

また、次世代二次電池は、専門部署を設置して研究を進めており、全固体電池の出力密度を5倍に向上させた最新の電池セルを公開。この他、プラグインハイブリッド車（PHV）やEVへの充電の利便性を高める非接触充電の取り組みも、2013年に愛知県豊田市で実証実験を実施予定している。