なぜ国産車はあんなにタイヤが引っ込んでいるの？

なぜ国産車はあんなにタイヤが引っ込んでいるの？

国産車やアメ車は大概、純正タイヤがフェンダーのツラより奥まってますよね。ところが欧車の多くはツライチとはいかないまでも、フェンダーとタイヤの位置関係が美しいです。これは車全体を美しく見せる効果大だと思います。

何故国産車はあんなにトレッドが狭いの？とても格好悪い！スタイル重視で車を選ぶ人が多いのに、そのせいでスタイルが台無しになり、とっても勿体ないと思います。タイヤチェーンをはめても絶対にフェンダーに干渉しないようにしてあると聞いたことがありますが、それは欧車も同じ条件ですよね。

私は国産車を買うとまず先にタイヤとホイールを代えます。純正タイヤがもっとツラだったら余計な出費をしなくてすむのに残念でなりません。（ミミココさん）

其の疑問、MJブロンディがお答えいたします！

ミミココさん、実は欧州車と国産車は、まったく同じ条件というわけではないんです。

国産車の場合、メーカー側が、ごく普通の市販タイヤチェーンが装着できないとダメ、という内規を作って、大部分のクルマに適用しているのです。別に法律でチェーンが装着できないとダメとなっているわけではなく、チェーン規制が出た場合は、装着しないで走ったら道交法違反ですよ、というだけですが、国産メーカーは、ユーザー保護の観点から、多くのクルマについて、チェーン装着を前提に車体を設計・デザインしているんですね。

一方欧州車の場合は、自社指定のチェーンのみ装着可だったり、チェーン装着は不可、というモデルが多いので、タイヤとフェンダーをツライチに近くして、カッコよく仕上げられるというわけです。

ただし、たとえば日産フェアレディＺは、最初から「本車両はタイヤチェーンの装着ができません」となっています。国産車にもそういうクルマがあることは確かです。 実際にはチェーンというものは、スタッドレスタイヤが普及した現在では、よほどの豪雪地帯でドカ雪が降った直後とか、あるいは滅多に雪が降らない地域でその場しのぎ的にしか使われません。

しかし、まだ使われていることは確かです。日本の雪国は、世界的に見ても稀有な豪雪地帯。また、太平洋側でも雪が降れば「チェーン規制」が発令されます。なので日本の自動車メーカーは、いまだにチェーン装着を前提とした設計を行っているんです。

以前、ある国産メーカーのデザイナー氏は、タイヤとフェンダーのすきまについて、チェーン装着が前提であることを嘆いていました。ただ、それは仕方のない現実として受け入れていました。デザイナーとしては、「このクルマはチェーン装着ができません！」と銘打って、カッコいいクルマに仕上げたいところでしょうが、それが実用車の場合は、いざ実際に雪が降り、ユーザーがガソリンスタンドに駆け込んでチェーンを装着した結果、チェーンでフェンダーがガリガリになっり、最悪の場合事故になったりしたら困る、と考えているわけです。

一方輸入車の場合は、日本ではもともと限られたクルマ好きが購入するため、自己責任的にそれで許されるのですね。

MJブロンディの「ひとりごと」

ユーザーのみなさんは、自分のクルマにどんなチェーンが装着できるのか、あるいは装着不可能なのか、事前に確認しておくことをオススメします。

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