至高のV8サウンドをオープンエアで体感できるレクサスのフラッグシップクーペ「LC500コンバーチブル」
- 筆者： MOTA編集部
2017年に登場したレクサス LC。2020年7月には、東京モーターショー2019にコンセプトモデルとして出展されていたコンバーチブルも新たに発売を開始。ここでは、レクサスのフラッグシップクーペの名にふさわしい美しい佇まいのLC コンバーチブルを振り返る。
流麗なエクステリア
レクサス LC500コンバーチブルは、ルーフを開いても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルを目指して開発され、ルーフオープン時はソフトトップが完全に格納される自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構を採用している。また吸音材を組み合わせた4層構造とすることで優れた静粛性も実現。
LCシリーズとしての統一感を保ちながらも、専用パッケージングによりソフトトップルーフの軽快感や開放感、リアのダイナミックな印象など、LC500コンバーチブルならではの個性が引き立つエクステリアとしている。
ボディカラーはエクステリア11色とソフトトップ2色、内装色3色で豊富な44通りの組み合わせを設定。
ルーフ開閉の「タメ」も優雅なインテリア
インテリアでは、シート肩口のキルティングや穴径の異なる3種類のパーフォレーション加工によるグラデーションの表現。
ヘッドレストの後部にさりげなく主張するレクサスマークなど、ルーフを開けた際に車外からどう見えるか？ といった見え方にこだわり、細部に至るまで作りこみを行っている。
ルーフの開閉時間は約15秒で、開閉動作を「動き出し」「途中」「動き終わり」の3ステップに分解。動き出しと動き終わりには適度な「タメ」を持たせながらも、極端な速度変化がないようリズム良く繋ぐことで、優雅で自然な動きを実現している。
コンバーチブルならではのドライビング体験
コンバーチブルの醍醐味であるオープンエアを感じながら会話も楽しめる空間作りのため、空力性能にもこだわっている。また透過性のあるウインドディフレクターを設定することで開放感と視界はそのままに、車内の不快な風の流れを抑制し、優れた静粛性を実現している。
また5.0リッター V8エンジンとDirect Shift-10ATの組み合わせで、クーペと同様に伸び感のあるリニアな加速を追求した。その官能的なサウンドを楽しめるよう、吸気音をキャビン内に共鳴させるサウンドジェネレーターや、より迫力のある排気音を演出する外装バルブを採用。ルーフオープン時のより気持ち良いサウンドを作り込んでいる。
レクサス LC500コンバーチブル主要諸元（スペック）
ボディーサイズ：全長4770mm×全幅1920mm×全高1350mm／ホイールベース：2870mm／車重：2050kg／駆動方式：FR／エンジン：5リッターV8 DOHC 32バルブ／トランスミッション：10段AT／最高出力：477PS（351kW）/7100rpm／最大トルク：540N・m（55.1kgf・m）/4800rpm／タイヤ：（前）245/40RF21 96Y／（後）275/35RF21 99Y／WLTCモード燃費：8.0km/L／価格：1500万円（消費税込）
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
MOTA編集部。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者／ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
この記事にコメントする