国産SUVと真っ向勝負！ 欧州1番人気のコンパクトSUV、新型 ルノー キャプチャーが日本デビュー

欧州で人気No.1のコンパクトSUVがフルモデルチェンジ

フランス・ルノーのコンパクトSUV「キャプチャー」は、初代モデルが2013年にデビュー。日本にも2014年に導入されている。

初代キャプチャーは、欧州でコンパクトSUV市場を拡大させた立役者。世界で170万台以上を売る大ヒット作である。

そして2019年に発表された新型キャプチャーも、2020年の欧州年間販売台数でSUVジャンルのNo.1を記録するほど、既に高い人気を集めている。

そんな欧州No.1SUVが、ここ日本へようやく導入されることになった。

日本でも扱いやすいボディサイズで先進運転支援機能も充実

日本車ではキックスやヴェゼルとガチのライバル

ルノー 新型キャプチャーのボディサイズは、全長4230mm×全幅1795mm×全高1590mm、ホイールベース2640mm。先代比で全長が95mm延伸され、ホイールベースは35mm長くなっている。

日本車で比較すると、日産 キックス（全長4290mm×全幅1760mm×全高1610mm）や、ホンダ ヴェゼル（初代・現行型：全長4330mm×全幅1770mm×全高1605mm）に近いイメージだ。

新型キャプチャーの車台にはCMF-Bプラットフォームを採用した。これはコンパクトカーの日産 新型ノートや、ルノー 新型ルーテシアなども使われる、ルノー日産三菱アライアンス共同開発のプラットフォーム。軽量・高剛性のシャシーに加え、最新の先進運転支援システム（以下ADAS）に対応する点が特徴だ。

トップレベルの先進運転支援システム（ADAS）を搭載

日本車やドイツ車に比べるとやや遅れをとっていた感もあるルノーのADASだが、新型キャプチャーでは一気に最新の技術を投入した。

歩行者・自転車検知機能を備える「アクティブエマージェンシーブレーキ」（衝突被害軽減ブレーキ）はもちろんのこと、「ハイウェイ＆トラフィックジャムアシスト」は自動運転レベル2に相当する先進運転支援機能も装備する。

ストップ＆ゴー機能付のアダプティブクルーズコントロールとレーンセンタリングアシスト(車線中央維持支援）の組み合わせにより高速道路での運転をアシストするもので、日産の「プロパイロット」に相当するものだ。

このほか、やはり日産でおなじみのアラウンドビューモニター（ルノーでは360°カメラ）など、多彩な機能を搭載する。

高性能かつ高効率な直4 1.3リッター直噴ターボエンジンを搭載

搭載されるエンジンも、やはりアライアンスにより誕生した新世代の直列4気筒 1.3リッターガソリン直噴ターボ。ルーテシアに搭載される同エンジンよりもパワーを23ps向上させ、最高出力154ps（113kW）/5500rpm、最大トルク270Nm/1800rpmを発揮。いっぽうでWLTCモード燃費17.0km/Lと、効率の良さも併せ持つ。

組み合わされるトランスミッションは7速デュアルクラッチトランスミッション（7EDC）だ。

国産SUVとガチライバルに！ 価格は299万円～

運転モードや照明までカスタマイズ可能なインフォテインメントシステム

室内も最新のインフォテインメントシステムが備わる。

7インチのディスプレイはタッチ式。スマホのミラーリング機能はもちろんのこと、運転モードやインテリア照明をカスタマイズ出来る「ルノー・マルチセンス」も採用。スポーツとエコ、そして好みの設定と3つの運転モードから選択出来るようにした。

またBOSEサウンドシステムには、車外の空気を取り入れ重低音を再生する世界初の小型サブウーファー「Fresh Air Speaker（フレッシュエアスピーカー）」を採用する。

日本に導入される新型キャプチャーは「インテンス」（299万円）と「インテンス テックパック」（319万円）の2グレード（価格は消費税込み）。共にFF（前輪駆動）のみの設定となっている。

ルノー 初代キャプチャーはこんなクルマ

ルノー 新型クロスオーバー「キャプチャー」試乗レポート／藤島知子

試乗レポート2014/1/28

ルノー 新型クロスオーバー「キャプチャー」デザイナーインタビュー／まるも亜希子 ～“ルノーの味”が表現される過程とは？～

イベントレポート2014/1/23

ルノー、新型コンパクトクロスオーバー「キャプチャー」を正式発表

新型車リリース速報2014/1/23

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新車価格：

337万円～439万円

中古価格：

80.6万円～427.2万円

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