フィアット500のSUV「500X」を“雪上”で試す！AWD性能の高さはJeepと遜色ない(3/3)
- 筆者： マリオ 高野
- カメラマン：島村栄二
Jeepラングラー向けの急こう配も、難なく乗り切ってしまうほどに性能は高い！
運転支援デバイスのひとつ「ダイナミック・ステアリング・トルク」による操舵アシストは、ドライバーによっては違和感を覚えるかも知れませんが、危険を察知したドライバーに速度などを自重させる効果はあると感じました。
プラットフォームをはじめボディはハッチバックのフィアット500とは別物の大きさながら室内空間はあまり余裕がありませんが、前席は快適至極。リアシートは下からの突き上げが少なく、存外に居心地が良かったようですが、革シートの表皮がやや滑りやすいのが惜しまれました。
雪上でも硬派な走りが楽しめるホットなSUVの500X
経由地の軽井沢周辺では交通量の少ない日陰などに雪が残っていたので、撮影のためにあえて雪が積もった場所に突入。
「オートモード」のままでも雪上に入るとドライ路面上とは違って４輪の拘束感がにわかに高まり、アクセル入力に遅れることなくリアがしっかり地面を蹴る感覚が明確に実感できます。
最低地上高は本格派のSUVほどの余裕はありませんが、アプローチアングルは21度以上で十分。白馬村の特設雪上アタックコースでは、超ヘビーデューティなJeepラングラー向けに用意された超急勾配の山も難なく登りきったので、オフローダーとしての能力の高さも実感。
かなりの豪雪地域でも、日本の一般道で乗る分には十分に対応できるでしょう。
雪上を激走する様子を外から見ても、滑りやすい状況ではかなり後輪へ駆動力を配分していることがわかりました。
腕さえあればラリーカーのように派手なアクションで振り回すことも可能です。このようにフィアット500Xは雪上でも思いのほか硬派な走りが楽しめるホットなSUVであることが確認できたのでありました。
[Text：マリオ高野]
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1973年大阪生まれ。免許取得後にクルマの楽しさに目覚め、ヴィヴィオとインプレッサWRXを立て続けに新車で購入。弱冠ハタチでクルマローン地獄に陥るも、クルマへの愛情や関心は深まるばかりとなり、ホンダの新車セールスマンや輸入車ディーラーでの車両回送員、ダイハツ期間工（アンダーボディ組立て）などを経験。2001年に自動車雑誌の編集部員を目指し上京。新車情報誌やアメ車雑誌の編集部員を経てフリーライターとなる。編集プロダクション「フォッケウルフ」での階級は「二等兵」。記事一覧を見る
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