[速攻試乗!]スバル レヴォーグ「STIスポーツ」はSTI、そしてスバルの今後をも示唆する!(1/4)

[速攻試乗!]スバル レヴォーグ「STIスポーツ」はSTI、そしてスバルの今後をも示唆する!
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鍛えあげると、クルマはもっとしなやかになる

[速攻試乗!]スバル レヴォーグ「STI Sport」はSTI、そしてスバルの今後をも示唆する!/河口まなぶ

ハンドルを通して伝わってくるのは、実に滑らかな感触。もう、この瞬間で既に、仕上がりの良さがわかるというものだ。

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しかも特徴的なのは、ハンドル自体からは骨太な、スポーティーなモデルならではのがっしりした感覚を受けるにも関わらず、カーブにあわせて切っていくとスッと抵抗なく動くところ。そしてもちろんこのとき、車体に無駄な揺れなどは発生しておらず、身のこなしも実にスッキリとしている。

スバル レヴォーグ「STI スポーツ」の走りのキャラクターはまさに、鍛え上げられたがゆえのしなやかさ、と表現できる種類のものだった。

これまでのSTIモデルとは成り立ちを異にするライン生産モデル

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スバルのモータースポーツを司るほか、カスタムおよびチューニングパーツ、そしてコンプリートカーを生み出す役割を持つ「スバルテクニカインターナショナル(STI)」は、これまではスバルのモデルに後から手を加えることでより高性能なコンプリートカーを送り出してきた。

しかし、いまここにあるレヴォーグ STIスポーツは、その成り立ちを今までとは異にするモデル。スバルとSTIが共同で開発を行い、ノーマルモデルと同じラインで生産されるモデルだ。

これまでのSTIのコンプリートカーは、前述のようにSTIが後から手を入れる手法を取っていたために多くの台数を生産することができず、台数限定で発売されてきた。また少量生産である上に高性能だったので価格も当然高く、限られた人のためのクルマだった。

しかしレヴォーグ STIスポーツは、台数限定ではないカタログモデルとして、価格的にもレヴォーグの最上級モデルとして設定されるため、いつでも誰でも買うことのできるモデルになった。

そう、レヴォーグ STIスポーツは、STIの価値をより多くの人に感じてもらうためのモデルというわけだ。

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河口 まなぶ
筆者河口 まなぶ

1970年生まれ。大学卒業後、出版社のアルバイトをしたのちフリーランスの自動ライターとなる。1997年に日本自動車ジャーナリスト協会会員となり、自動車専門誌への寄稿が増え、プレイステーション「グランツーリスモ」の解説も担当。現在、自動車雑誌を中心に一般誌やwebで自動車ジャーナリストとして活躍。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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