KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」海外試乗レポート／嶋田智之 (画像No. 91 )

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」海外試乗レポート／嶋田智之　公道試乗1

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KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」海外試乗レポート／嶋田智之　サーキット・テストコース試乗1

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」海外試乗レポート／嶋田智之　サーキット・テストコース試乗　2

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KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」海外試乗レポート／嶋田智之　公道試乗　7

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」海外試乗レポート／嶋田智之　公道試乗　8
向こうからやってきたフィアット500は･･･ん！オーストリア「シュタイヤー・プフ」製！　地元オーストリア製の2台が時代を超えてすれ違った、実にレアな瞬間。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」海外試乗レポート／嶋田智之　公道試乗
試乗レポートを届けてくれたのは、オートックワン初登場の嶋田智之さん。「Tipo」誌の名物(元)編集長としてお馴染みの方も多いだろう。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」海外試乗レポート／嶋田智之
新たに装着されたウィンドウシールドが、このように乗員をしっかり保護しキャビンの快適性を確保している。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
日本からオーストリアでの試乗会に参加したメンバーが勢ぞろい。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」海外試乗レポート／嶋田智之　試乗会場の模様　1

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KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」海外試乗レポート／嶋田智之　試乗会場の模様　10

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
キャビンの中央部にもカーボンのぶっといフレームが。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
フォーミュラカーを想わせるステアリングホイール。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
フロントセクションから見えるフロントサスペンション。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
風の巻き込みをやわらげてくれるウィンドウディフレクター。ステアリングを入れておく場所では、ない。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
これまでのX-BOWにはウィンドウシールドすらなかったというのが信じられないくらい、自然な造形でまとめられている。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
この「窓」があるとないとでは、キャビンの快適性は雲泥の差なのだ。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
ステアリングは取り外し可能！

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
強靭なロールバーが乗員を守る。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
細いピラーのおかげで前方視界はかなり良好だ。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
ステアリングホイールのパッドには写真のような操作パネルが。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
シート地には本革が奢られる。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
助手席足元部のスペースはこんな感じ。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
独自の存在感は周囲の空気までもピリリと変えてしまう。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
サーキットでのテストシーンから。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」　走行シーン1

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」　走行シーン2

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」　走行シーン3

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」　走行シーン4

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」　走行シーン5

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」　走行シーン6

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」　走行シーン7

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」　リアセクション部

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」　フロント周り

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」　サイドビュー

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
獲物を狙う獣のような「目」をしたヘッドランプ。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
ヘッドライトと同じデザイン言語がリアランプにも反復されている。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
オートバイのそれを想わせるシンプルなバックミラー。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
19インチのBBS社製ホイールも選択可能。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
キャビンからエンジン部にかけての複雑な造形も見もの。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
フロントサスペンション部が目視できるのも「オートバイ」っぽい要素のひとつ。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
単なるレーシングカーのロードゴーイング版に留まらず、こうして細部に渡りデザインが施されているのもX-BOWの魅力のひとつ。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
快音を響かせるスポーツエクゾーストシステム。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
他の何者とも似ない豪快なスタイリングにどきどき。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
レーシングカーに灯火類など最低限の保安装置をつけました、という風情がたまりません。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
このクルマの魅力を最大限表しているのがこのリアセクションでは。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
ボディカラー：カーボンブラック

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
ボディカラー：フュージョンオレンジ

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
ボディカラー：ピュアホワイト

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
ボディカラー：オリジナルブルー

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
単なるカバーではなく、スポーティなデザインが施されているエンジンフード部。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
フロントサスペンションをこうしてあえてみせているのも「オートバイ」的に見えるポイントだ。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
オプションのラゲッジシステムはエンジンフードの上(！)。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
ウィンドシールドのおかげで望外に快適なキャビンスペース。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
オプションの「X-TOP」。これがあれば、旅先での雨もひとまずしのぐことが出来る。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
コックピット部。まさにレーシングカーのそれだ。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
タイトなキャビンもどこかオートバイを想起させるもの。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
助手席の足元空間も十分に確保されている。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
メーター周りもまさに「オートバイ」のそれ風。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」
センターコンソール上には液晶ディスプレイを搭載。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート
オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポートKTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポートKTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
文字通り「ハンドメイド」で生産されるX-BOW。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポートKTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
KTMのコーポレートカラーが従業員のウェアや施設内のアクセントカラーなどにも効果的に使われていて、統一感のあるキレイな工場だ。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
ラジエターの位置は写真の通りリアサイド部。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポートKTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
アウディから送られて来たTFSIエンジンがシャシーに搭載される瞬間。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポートKTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
ブレンボ製のブレーキシステムが組み込まれる。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポートKTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
カーボンパーツが多用されるX-BOW。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポートKTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
X-BOWのノーズ周り。ここで衝突の衝撃を吸収する。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポートKTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
ヒトが持ち上げられるほど軽量、というワケだ。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
シンプルかつ軽量に設計されたリアセクション部。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポートKTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
完成は間近だ。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポートKTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
カウル装着前でフロントセクションの様子がよく分かる。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポートKTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
アウディ製の2.0リッターTFSIエンジンがミッドシップ横置きに搭載される。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
ドイツ・インゴルシュタットから送られて来たTFSIエンジン。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
フラットな床面は空力を意識したもので、ダラーラのレーシングテクノロジーが反映されている。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
跳ね上げ式のサイドウィンドウ。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
カーボン地むき出しというのがまたそそる。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
出荷準備中のX-BOWの群れ。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート／オーストリア・グラーツにあるKTMのファクトリー
工場で出荷を待つX-BOWたち。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート
こちらはウィンドウシールドのない「X-BOW」。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート
こちらはウィンドウシールドのない「X-BOW」。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート
こちらはウィンドウシールドのない「X-BOW」。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート
こちらはウィンドウシールドのない「X-BOW」。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート
こちらはウィンドウシールドのない「X-BOW」。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート
こちらはウィンドウシールドのない「X-BOW」。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート
こちらはウィンドウシールドのない「X-BOW」。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート
こちらはウィンドウシールドのない「X-BOW」。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート
こちらはウィンドウシールドのない「X-BOW」。

KTM「X-BOW(クロスボウ) GT」試乗レポート
こちらはウィンドウシールドのない「X-BOW」。