試乗レポート

三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏(1/2)

公開日:    最終更新日:
  • 筆者： 国沢 光宏
  • カメラマン：オートックワン編集部
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏
[三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート]さ、ご一緒に！「乗って！ミラージュ！！」ポーズ！ 実はオートックワン初登場！ 三菱 新型 ミラージュの試乗レポートを担当して頂いた自動車評論家 国沢 光宏さん 三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー：ポップグリーンメタリック]　試乗1 三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー：ポップグリーンメタリック]　試乗2 三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー：ポップグリーンメタリック]　試乗3 三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー：ポップグリーンメタリック]　試乗4 三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー：ポップグリーンメタリック]　試乗5 三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー：ポップグリーンメタリック]　試乗6 三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー：ポップグリーンメタリック]　試乗7 三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー：ポップグリーンメタリック]　試乗8 三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー：ポップグリーンメタリック]　試乗9 画像ギャラリーはこちら

三菱期待の新型ミラージュを「辛口」国沢光宏が斬る！

実はオートックワン初登場！ 三菱 新型 ミラージュの試乗レポートを担当して頂いた自動車評論家 国沢 光宏さん

三菱自動車期待の新型「ミラージュ」の試乗会が行われたので速報をお届けしたい。

前置きは省略し、率直な試乗レポートから。Dレンジをセレクトしてアクセルを踏むと「普通」という表現がピッタリな感じで走り出す。69馬力の1リッターエンジンながら、車重は軽自動車と同等の870kgしかない。

パワーと車重の関係で言えば、軽自動車のターボと同等である。同じクラスのライバルである日産マーチは79馬力の1.2リッターエンジンを搭載するものの、車重も80kg程度重い。軽く作って小さいエンジンを搭載した方が燃費だって有利。新型ミラージュの燃費の良さの根っこがココにあります。

3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている

三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー：ポップグリーンメタリック]　試乗3

エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。

一方「上質か？」とか「楽しいか？」という質問に対しては「期待しないでください」と答えておく。

最廉価グレード以外に標準装備されるアイドルストップも、エンジンの停止／始動のタイミングを含め「このクラスの平均ですね」。

仕上がりの良さを期待すると「ギャリン！」という金属音を伴ったセルモーターの駆動音が気になるけれど、振動など上手にコントロール出来ている。

三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー：カシスパープルメタリック]　エクステリア三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー：カシスパープルメタリック]　エクステリア・正面三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー：カシスパープルメタリック]　エクステリア・サイド三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー：カシスパープルメタリック]　エクステリア・リア・正面三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー：カシスパープルメタリック]　エクステリア・リア
性能は高いけど「ワクワク」できない
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国沢 光宏
筆者国沢 光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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